天津港已形成了相对集中的“一港八区”的格局

来源:www.jinanwl.cn 发布时间：2013-04-08 点击数:

    上海到济南物流 “2002年，天津港的港口等级仅为10万吨级，深水化、大型化、专业化码头明显不足；且港口业务单一，对区域经济的服务辐射带动作用未能充分发挥。”张立异说。
 围绕向第四代港口升级，天津港在港口基础设施、港口布局、产业拓展、港口功能延伸等方面，动作频频。
 在港口基础设施方面，天津港2012年完成30万吨航道一期工程，上海到济南物流航道达到21米水深——这意味着25万吨的轮船可以自由进出天津港，30万吨轮船可以乘潮进港。今年年底二期工程完工后，25万吨级轮船可以双向通行，1.8万标箱巨轮可自由航行。并且，天津港还在南疆港区预留了40万吨级的泊位。
 港口布局上，天津港已形成了相对集中的“一港八区”的格局。产业布局方面，天津港集团公司由过去单一的码头装卸拓展至港口装卸、国际物流、港口地产和综合服务四大支柱。
 在港口服务能力拓展方面，天津港“通过内陆‘无水港'建设，把这些服务送到了货主家门口。”张立异说。
 2012年，天津港已实现货物吞吐量4.77亿吨，全球第四，集装箱吞吐量1230万标箱，超过具有风向标意义的老牌国际航运中心鹿特丹，跃居全球第十一位。
 今年，天津港计划对“无水港”进行升级改造，将其打造成物流园区、产业园区，形成经营实体。
“2013年，我们的目标是吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱…”张立异侃侃而谈。
 港口自身发展之外，随着滨海新区开发开放纳入国家整体发展战略布局，以京津冀为核心的环渤海地区成为继“珠三角”、“长三角”之后中国经济增长的第三极，也对天津港的发展提出了新的更高要求。

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