作为竞选全国示范物流园区的大型物流企业

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-07-01 点击数:

2014年全年，济南实现社会物流总额尽管由2012年的全省排名第七位，提升到第四位，依然落后于青岛、临沂和烟台。对于扎根济南的物流企业和市民来说，咱济南距离区域性物流中心或许还有不少差距。济南物流行业的“短板”到底在哪?且听咱济南的物流企业和行业专家拉一拉。最近一段时间，盖世物流工作人员正忙着参选“全国示范物流园区”的答辩会，与来自青岛、临沂、潍坊的3家物流企业同台竞争。一件事却让他们犯了难：作为竞选全国示范物流园区的大型物流企业，园区的土地规划证却迟迟未能批复。
记者调查发现，在济南市发改委牵头编写的《济南市产业空间布局规划》中，明确提出“北部物流园区以商贸物流为主要特色，提升盖家沟物流基地和零点物流港集约化、现代化水平，形成集仓储、配送、商贸、展示、信息、交易、加工于一体的商贸型物流园区”。而在由济南市规划局编写的《济南市城市总体规划》中，却并没有提及北部物流园区。而在办理土地规划手续中，只有后者具有法律效力。http://www.jinanwl.cn/ 
遭遇类似土地规划问题的，还有分布在药山泉胜物流市场的一些物流公司。该市场一家物流企业负责人透露，济南物流企业集约地往往由市场自发而成，多为散兵游勇式分布，加上行业用地长期以来缺少前期规范和引导，大多物流企业属于“边建设边发展”的成长模式，不少物流企业因此很难有规范齐全的土地手续。“现在反过来再去搞规划，我们确实感到有苦难言。”“咱济南要打造区域性物流中心，城市规划和物流用地的价格是应该最先解决的问题。”济南现代物流协会秘书长贾伟表示，尽管政府允许建物流园区，但用地指标很难获批。另外，因物流用地往往缺乏系统规划，多数中小物流企业多是租用房屋。从2002年到2009年期间，落地济南的和顺快运公司先后因拆迁等问题搬了8次家，而每一次搬家都流失一部分客户，无形中也增加了物流企业运营成本。http://www.jinanwl.cn/ 

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