其引流至机场高速北沿线，进而转走京珠高速

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-11-21 点击数:

　　就机场高速如何治堵，本报昨日归纳整理了新建机场高速、地铁规划分流、完善现有周边路网和城轨建设等方式，不少市民表示赞同。有市民表示，地铁、城轨建设尚需时日，通过限行大货车来治堵应该是目前比较可行的办法。

　　机场高速方面提供的数据显示，上海到山东省托运物流经机场高速来往广乐高速的大货车日均有2万台。而在广乐高速开通前，机场高速全线日均车流量增加只有约5800台，但大型货车较以往日均却增加4600台。这些数据都表明，大货车明显增多是导致机场高速拥堵的重要原因。记者采访部分在白云机场上班的人士了解到，机场高速出现拥堵的时间一般在早上和傍晚，也就是早晚高峰，与全市交通拥堵较为严重的时间比较一致。

　　　　常跑机场高速的市民梁先生表示，从市区前往机场，机场高速与市区道路连接的几个节点比较易堵。“这与大货车关系不大，纯粹就是因为车多路窄。但往北到机场高速与北二环、华快交接的地方，大货车就明显增多，尤其上海到山东省托运物流是往市区方向常被大货车堵塞。”梁先生建议，对于往市区方向的大货车，可以将其引流至机场高速北沿线，进而转走京珠高速。“进入广乐高速的匝道是一条直路，车流疏散得快。但往市区方向的几条匝道，却又弯又窄，一辆大货车就能堵一条匝道。”

　　一些在机场上班的人士也建议，可以在早晚高峰时段限制大货车进入机场高速以南的路段，引导车辆经华快、京珠高速转入广乐高速，“其他时段可不限，鼓励大货车错峰出行。” 

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