京唐老港、黄骅港的煤炭中转能力有所增加

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-06-11 点击数:

　　今年，尽管环渤海港口中的曹妃甸港、京唐老港、黄骅港的煤炭中转能力有所增加，且年底有蒙冀线投入运营，但我国铁路运输格局未发生变化，其中，大秦线运距最短、效率最高、周转最快、上海到济南货运竞争力最强，仍然是“西煤东调”的最佳选择。神朔黄铁路是神华集团矿路港航电一体化经营的一部分，朔黄线主运神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭，具有运距近、煤质优良的特点;其他新建铁路线如蒙冀铁路投产后，将成为大秦线满负荷运转后煤炭外运的有益补充，曹妃甸煤港将优先受益。环渤海港口中，京唐老港主要依托迁曹线的支线滦港线供煤，煤炭运量主要来源于大秦线和京秦线;天津港主要依靠黄万线运输神华和内蒙地区煤炭，大秦线分流量并不大;曹妃甸港煤炭主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线，但今年仍依靠迁曹线分流大秦线货源。
　　秦皇岛港以综合费用低吸引客户环渤海各大下水港口中，就煤炭综合物流成本计算，秦皇岛港的煤炭运输综合费用最低。因此，上海到济南货运秦皇岛港较周边港口具有较大的价格优势，具有很强的竞争实力。为提高运输效率，加快车皮周转，铁路部门更愿意将车流调往运距更近的港口。目前，太原路局以满足秦皇岛港最大堆存和发运能力为己任，全力打满秦皇岛港。沿海电厂方面，为降低购煤成本，提高企业效益，电厂也愿意向综合费用较低的秦皇岛港增派船舶拉煤。
　　近几年，秦皇岛港推出了专用场地、专用泊位、路港合署办公和港前待泊等各项服务，提高了竞争能力和煤炭运输效率。秦皇岛港还加强对货源的进一步优化，增加市场销路好、周转快煤种进港，吸引了客户。今年，预计秦皇岛港煤炭吞吐量能够达到2亿至2.2亿吨，同比略有下滑。此外，秦港控股的年运煤5000万吨的曹妃甸煤二期工程将于今年下半年投产，港口将开展秦皇岛港、曹妃甸煤二期码头一体化运输，合理分配场地、垛位，减少货源流失，保证两港煤炭吞吐量的稳步提高。

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