上海到山东物流_上海到山东货运_上海至山东专线

来源:http://www.jinanwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-10-10 点击数:

上海到山东物流|上海到山东货运|上海至山东专线该破产的不破产，就会导致该破产的公司继续存在，把很多好公司也搞垮。航运央企资不抵债倒下了，行业成长起来了。中国为何难以有一流物流商？在国内占据重要位置的中外运在国际上排名靠后，什么原因导致中国企业外战外行，内战内行？
上海到山东物流|上海到山东货运|上海至山东专线我认为是法律环境使然。与中国产品沦为“低质低价”的代名词一样，中国的物流服务也是“低质低价”。我个人在工作中发现一个规律，日本与德国的一流公司物流要求最高，货物的包装简直不惜代价。我作为船东都认为包装到浪费的程度。当然，运价也是到位的。次一等的是一些欧美大型物流承包商的，货物外面也有包装，包装也不错，大多坚持装舱内。最次的就是发货方和收货方都是中国企业的货物，能裸装， 绝不给加个包装，只要便宜，随便叠随便放，运坏了，敲敲打打还能用。时常听到大石油国企某个油井关键设备运坏了，多少个月不能开工，损失几千万元云云。也 听说四川一家大石油设备制造商价值数亿的设备被运得报废。
　　为什么会这样？因为优质服务没有溢价，劣质服务不需要承担责任，完全是劣币驱逐良币。2008年之后，由船东市场转变为货主市场，设备制造商发 现物流也能发财。部分在国外注册的皮包公司以国外大公司名义拿到项目，再以尽可能低的价格转包出去，一旦有事情，都是大事化小，小事化了，遇到大到化不了 的事故，也是旷日持久的官司，到时脚底抺油，存在四五年的公司本来就不多。试想，物流总承包商是以利润最大化为宗旨的皮包公司，谁会去关心服务品质呢？所 以经常看到不堪入目的包装，和满舱满载却无利可图的运价。有了这些劣币，当然没有正规物流商什么事情。

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