大西南资源物流配送中心和西江经济区域物流中心

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-04-09 点击数:

　  上海到山东物流|上海到山东货运|上海至山东专线|至山东大件运输|02166083596|武林港二期工程正在建设，设计集装箱通过能力为10标箱、散杂件货通过能力为268万吨。目前，二期工程已完成后方陆域清表约4万平方米，后方陆域填土约3.5万立方米，桩基平台筑岛围堰填土2.5万 立方米，完成混凝土拌合站基础、立柱浇筑砼等以及项目经理部驻地建设场地硬化。据了解，二期项目建成后，平南县将初步形成武林港新兴物流基地，形成“前港后厂、前港后库”的物流格局，形成三大物流市场即东南亚、粤港澳产品物流配送中心、大西南资源物流配送中心和西江经济区域物流中心，届时，平南县港口经济集聚效应优势将更为明显。
　  上海到山东物流|上海到山东货运|上海至山东专线|至山东大件运输|02166083596|随着政策的不断推进，京津冀一体化已成为当前市场最热门话题，也是时下难以绕开的一个深度课题。京津冀一体化的推动，将推进公路、高速、机场、港口的基础建设。而扎根于河北的交通运输上市公司就只有唐山港一家，它主要是重要的原材料进口港，而秦皇岛和黄骅港主要满足煤炭下水的需求。京津冀一体化钻石港口京津冀一体化牵涉港口主要有天津港、秦皇岛、唐山港及黄骅港，后三个港口都集中在河北省沿海带上。天津港属于加工型经济，而河北省的港口基本都是煤炭、矿石等资源型港口，进一步优化产业布局后对于港口的定位也将更趋合理。京津冀一体化政策将加速京津冀产业转移，重工业由北京、天津向唐山迁移，这对于唐山港影响最大，而产业的迁移为唐山港带来持续发展的新机遇。
　　据了解，唐山港拥有三大资源优势。在铁路方面，拥有迁曹线股权18.28%，年运输能力2.5亿吨，远期能到4亿吨，年净利能达到7个亿。码头方面，拥有国投京唐港30%多的股权，母公司和上市公司合计控股为第一大股东，所以具有该码头的实际控制权。据了解，该码头年吞吐量有8000多万吨，同时拥有曹妃甸10%的股权，因为曹妃甸股权十分分散，所以唐山港具备一定的控制力。据悉，唐山港的大港计划正在筹划中，预计到2020年，京津冀港口群吞吐量将突破20亿吨，即将升级成为京津冀一体化当中的钻石港口。

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