蒙华铁路河南段建设动员会在三门峡市文博城举行

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-07-03 点击数:

7月1日，蒙华铁路河南段建设动员会在三门峡市文博城举行，这标志着蒙华铁路河南段建设正式拉开序幕。蒙华铁路为“北煤南运”国家战略运输通道，全长1814.5公里，其中河南境内线路正线长度为338公里，途经三门峡、洛阳、南阳、邓州境内。大河报记者从会场获悉，该铁路为国家“十二五”发展规划的重点建设项目，也是世界上一次建成最长的重载煤运铁路。http://www.jinanwl.cn/ 
蒙华铁路在河南境内线路正线长度为338公里，静态投资估算386.6亿元，途经三门峡市、洛阳市、南阳市、邓州市，沿线设三门峡西、灵宝东、洛宁西、卢氏、五里川、重阳西、西峡东、内乡西、淅川、邓州西等10座车站。蒙华铁路全线7个重点控制性工程中，两个位于河南境内。全线第一长隧——崤山隧道全长22.8公里，位于灵宝市与卢氏县交接处。据了解，蒙华铁路计划开通时间为2019年底。目前，施工单位已完成全部临时设施建设，达到开工条件。近期，蒙华铁路河南段建设将全面展开。这样一个“大块头”，对我省的经济社会发展有何重要意义？现在蒙华铁路是个煤运通道，以后也有可能“客货并重”。蒙华铁路建成后将在三门峡形成一个“交通十字架”，从而在我省西门户就能构建一个新的区域性交通枢纽。
笔者从南宁铁路局获悉，6月30日和7月2日，湘桂铁路柳州至南宁段、广西沿海铁路黎塘至钦州段先后完成了电气化改造并开通运营。至此，广西铁路电气化里程超过2700公里，电气化率达到55.6%。电气化率和复线率是衡量铁路路网结构完善与否的重要指标，尤其是铁路电气化已成为铁路现代化发展的主流方向。一方面，电气化铁路不仅能有效降低噪声污染，还避免了燃油带来的有害气体排放，更加节能环保；另一方面，电气化铁路的电力机车牵引功率更大，运输优势更明显。据南宁铁路局统计数据显示，2010年底，广西铁路电气化率仅为24.9%、复线率为14.5%，两项指标数值在全国偏低，反映出当时广西铁路线路等级低和路网结构不合理的问题。http://www.jinanwl.cn/ 
由于此前几十年广西铁路建设项目少，持续处于缓慢发展期，且基本无缘参与全国铁路6次大提速，2013年以前广西铁路旅客列车运行最高时速仍在120公里以下徘徊。2008年《国家中长期铁路网规划》实施后，广西铁路建设进入腾飞发展的黄金机遇期。据统计，近5年来广西实施铁路建设项目达25个，建设里程约3000公里，其中双线或电气化铁路里程超过2200公里。http://www.jinanwl.cn/ 

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