为确保对渣土排放污染源的全程监管和防控

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-05-21 点击数:

　　连日来，南开区环卫局启动渣土运输撒漏专项整治，重点治理施工现场渣土运输撒漏，确保做到“管理无死角、监察无盲区、监测无空白”。截至目前，已在全区46个在建工地，11个“走土”重点工地实施监控。据悉，此次渣土运输撒漏专项整治以《天津市市容和环境卫生管理条例》为依据，按照《南开区清新空气行动方案》的相关要求，上海到济南货运强化工地内部环境管理，自觉遵守渣土排放“四不准”，即场地内硬化不到位，不准进行排放运输；冲洗设备不齐全，未达到一车一冲洗，不准进行排放运输；湿泥不准进行排放运输；未取得《天津市工程渣土排放许可证》不准进行排放运输。
　　此外，为确保对渣土排放污染源的全程监管和防控，区环卫局除加大工地周边的道路巡查力度外，还建立了提前告知制度，在接到施工工地的渣土排放提前告知后，监察管理人员将按照运输渣土车辆的运行日期以及运行路线，将对“走土”工地进行24小时监督并现场指导工地进行渣土排放，从而在源头上消除运输撒漏污染隐患。
　　据悉，Danish Ship Finance（DSF）日前在一份新报告中指出，在目前新船订单量严重下滑的背景下，一线船厂和二线船厂之间越来越大的差距将推动行业整合兼并。不过在报告中DSF未就一线船厂和二线船厂的标准做出解释。
　　DSF的研究显示，越来越多的新船订单流向一线船厂，而二线船厂要获得新订单则更加艰难。目前订单量的整体疲软进一步扩大了船厂接单量的差距。DSF估计，自2011年至2014年底，船厂产能减少了20%，降至5300万CGT。在此期间，上海到济南货运数家船厂宣告破产。DSF称，今年船厂产能将保持稳定。尽管有一些船厂将会破产，但随着更多船厂成功恢复产能，全球船厂产能总体仍将维持在5300万CGT。DSF认为，破产船厂大部分将是二线船厂，订单量的低迷意味着船厂产能利用率今年将降至32%。 

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