考虑到航运市场运力过剩问题以及在运营船队船龄相对较低

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-05-21 点击数:

　　DSF称，这样低的利用率将导致许多船厂濒临破产，因此DSF预计2016年二线船厂产能将骤跌至150万CGT。尽管如此，由于新船订单集中在一线船厂，这些一线船厂产能有望继续提高。不过，DSF认为，上海到济南货运一些一线船厂可能也将面临危机。DSF指出，近一半的一线船厂手持订单工作量不满两年，有11%的船厂手持订单工作量甚至不满一年；这些一线船厂中有一些可能会在2015年至2016年破产。DSF预计，手持订单量较少的一线船厂将积极削减造价以吸引更多订单，未来数月造价就可能开始降低。然而，考虑到航运市场运力过剩问题以及在运营船队船龄相对较低，造价降低也不足以推动订单量显著增长。
　　DSF总结称，尽管新船造价将进一步下滑，但目前没有任何迹象显示今年将迎来又一波订单潮。美国最大的集装箱港口集装箱运量四月份同比下降5.2％，上海到济南货运洛杉矶和长滩继续努力解决货物积压过剩的问题。
　　三月份同比飙升63.2％后，与2014年4月相比，两个港口的进口总量下跌2.2％，为64.5516万TEU。出口额同期暴跌11.3％，为28.3301万TEU。洛杉矶港指出，之所有下滑也是因为与去年猛涨相比较的结果，那个夏天由于码头工人谈判导致进口商出货延迟。
　　“此外，还有今年四月船只联盟的不确定性致使许多航运公司继续回到自己的跨太平洋轮班，”港口指出。当月唯一的增长在长滩，其中进口增长7.3％，至31.7376万TEU。出口降幅最大的是出现在了洛杉矶港，下降15.8％，至14.5655万TEU。
　　整个四月，洛杉矶和长滩两个港口今年至今的总吞吐量分别下降5.3％和0.3％。尽管下降，全国零售联合会和哈克特协会之间的伙伴——全球港口追踪预测，与去年同期相比今年四月至九月期间六个月，两个港口的进口总量会猛增18.9％。 

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