上海到济南物流物流业务的整合其实早就在外运集团推进

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-02-13 点击数:

　　近几年，我省在口岸建设成果丰硕，亮点频现。截至去年底，我省长沙、衡阳、郴州、永州、怀化、常德、岳阳等地区已相继建成铁路、公路、水路和航空口岸。最近，我到几个市口岸调研发现：这些口岸平台的功能覆盖面还单一，上海到济南物流目前仅为生产企业的生产资料和物资的进出口服务，没有与商贸、物流、金融等服务业有机结合起来。另外，铁路、公路、水路和航空各个功能口岸之间未形成对接和集群，分布区域不集中，物流成本过高，未能充分发挥口岸降低物流成本的效能，货物中转非常不便。
为进一步发挥口岸优势，我建议以口岸为平台大力发展商贸、物流以及金融等现代服务业，争取把湖南省打造成我国中西部省市延伸“上海自贸区”式的商贸区建设的示范省份。要口岸物流仓储园（中心）内各个功能口岸之间形成对接，提升湖南口岸的长远竞争力。要加快信息化建设，融合口岸、物流、商贸等行业信息，达到信息共享，并实现与全国、全球信息中心对接，建议出台一些务实的惠民政策给予扶持，促进以口岸为平台带动物流、商贸等服务业快速发展。在航运板块加快解困和整合的同时，原本就被定义为核心主业的物流业务整合，也将在今年加速推进。
据《第一财经日报》记者了解，目前中外运长航集团旗下的物流资产主要在原中外运集团旗下，因此，与一度僵持不下的航运资产整合相比，上海到济南物流物流业务的整合其实早就在外运集团推进，整合的方案主要是以中国外运为平台，将原存续在上市公司之外的外运集团中从事综合物流业务的公司，注入上市公司或由上市公司托管。 早在2003年中国外运在香港上市时，主要从事综合物流和航运业务的外运集团，就确定了物流业务通过中国外运整体上市的战略。

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