中心城区物流行业大部已向三环以外进行调整、搬迁

来源:www.jinanwl.cn 发布时间：2013-04-03 点击数:

  上海到济南物流根据交管部门的数据，整个3月份的拥堵报警量为3232起，比去年同期下降了31%。
如今，汉钢改在每晚22时以后发车，上海到济南物流以往每日发货量都在3万吨左右，实施“夜运”后，第一天的发货量只有1.6万吨，是原来的一半。
不少企业的商品运输完完全全靠自营物流，由于车辆有限，白天不能跑，等于减少了一半运货时间。武汉市农业局市场信息流通处处长胡体良说，专业物流公司越来越重要，物流业面临“洗牌”。
另外，由于外埠车辆不能进三环，外省的车辆和本省非武汉市的车辆，送货至白沙洲、四季美、汉口北等市场很难，一些外地司机反映强烈。
按照武汉“十二五”期间现代物流业的发展规划，武汉市6大综合物流园区都集中在新城区，且中心城区物流行业大部已向三环以外进行调整、搬迁，如果物流业都设置在中心城区以外，对缓解中心城区的交通压力会有很大帮助。
武汉市的大型市场如长丰水产、华南海鲜等，面临“搬家”的挑战。胡体良说，这是大势所趋，如白沙洲大市场，本来位于武泰闸附近，如今就迁到了三环外，“北京、上海等大城市已经做到了，武汉市也将有这个过程。”
同时，不少司机也反映由于要绕行，运输成本增加。司机王先生说，以前从硚口运货到安徽、江西，直接走三环出去就可以了，现在要绕道京珠高速，成本增加。
交管局副局长王升才表示，目前武汉机动车数量已突破139万辆，其中有货车16万辆，货车起步慢，噪声大，保证日常交通的畅通，必须要对其做出一定的限制，但在根本上，武汉还是要随其他大城市的经验——物流外迁。

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