在上海到济南物流信息匹配的过程中会遇到层层黄牛

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-07-14 点击数:

    对于物流快递车辆石市也将统一标准，实现配送车辆规范运营，探索“城市分拨总站——新能源车辆——快递标准化服务点”二级城市快递体系；促进北斗导航、在途实时监控等新技术在电商与物流快递行业的应用；建立从业人员服务和考核标准，形成一套可复制的电商物流快递协同发展标准体系和诚信体系。
    据石市商务局信息化处处长刘豹透露，目前试点工作正在组织行业专家、企业建立统一规范的试点技术标准、作业标准和验收标准。今后，基础物流设施从区域位置到设备处理能力，配送车辆从车辆规格到运营服务规范，末端配送网点从面积到标识都将有统一的标准。
7月9日，在新京 报和IDG资本举办的“B2B创业席卷2015”的主题论坛上，IDG资本合伙人牛奎光与5位创始人对话。罗计物流创始人兼CEO宋睿对话介绍了罗计物流的快速发展，以下是宋睿的叙述：
我们做的是一个非常轻的平台，智慧物流平台，把两端的B：一端是发货方，物流公司、物流专线以及一些大公司的物流部;另一端是闲散运力对接。罗计的发展速度超过了我们自己的预期。十年前，就有传统物流企业在推进信息化，但我们去年开始创业时调研17家园区，发现这些信息化企业做得还是比较原始，园区的小黑板上还挂着货主的信息，比如10吨白菜之类。这些物流信息平台为什么没有覆盖到用户?我觉得还是对用户的理解不够。
现在有三类公司在做物流信息平台：一类是传统物流公司，认为自己掌握着货源，凭一套物流软件就可以转型为互联网公司;有一些公司认为自己掌握车辆，就可以对接货源;还有一类就是像我们这样的互联网公司。我们可能是行业里资源、经验最少的团队，团队多是海归或是技术出身，没有物流操作经验，有人认为我们不接地气。中国汽车货运大约是40%的空驶率，有的司机只好选择单程超载。不管是司机还是货主，他们在上海到济南物流信息匹配的过程中会遇到层层黄牛。流程非常长，从货主到货代公司、到专线公司、以至于合适的司机。如果还找不到合适的司机，就挂个小黑板在园区。我们感到，不论从货主还是司机的角度，车货匹配的产品是非常必要的。

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