物流业应积极应对“中速增长阶段”

来源:http://roll.sohu.com/20121019/n355243472.shtml 发布时间：2012-10-20 点击数:

       上海到山东物流|上海到山东货运|至山东专线|大件运输|02166083596|我国经济运行下行压力加大。今年上半年，我国GDP同比增长7.8%，已连续六个季度增速回落。有研究机构提出，我国潜在经济增长率将逐步放缓，未来一二十年将从“持续高速增长阶段”进入“中速增长阶段”。这是经济发展到一定阶段的客观规律，也是我国主动政策调整的必然结果。面对新的形势，我国物流业如何应对挑战、把握机遇，实现持续稳定发展，是一项非常紧迫和重要的任务。
　　 上海到山东物流|上海到山东货运|至山东专线|大件运输|02166083596|当前，我国经济增长阶段的转换期已经开始。受此影响，物流运行增速有所趋缓，社会物流总额增速已经连续六个季度放缓,企业效益不断下滑，投资增速持续回落。长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出，成为行业转型发展的重要挑战。
　　一是物流总体需求不足。长期以来，经济高速增长掩盖了企业物流服务外包的战略作用。企业物流外包层次低，仅仅外包运输、仓储等简单物流功能，或仅限于销售环节物流外包，很少进行物流整体业务外包或整条产业链物流外包。同时，受传统的“大而全”、“小而全”观念影响，企业往往采取自营物流模式，物流服务内部化问题严重，导致社会物流需求不足。
　　二是产业层次水平不高。由于我国物流业起步晚，门槛低，小微型企业占比高，大多数企业集中在中低端市场竞争，同质化竞争现象严重。物流服务附加值低，增值服务少，难以满足日趋增长的一体化、网络化、定制化高端服务需求。据调查，今年上半年重点物流企业收入利润率仅为4.8%，企业利润维持在较低水平。
　　三是物流效率提升缓慢。用国际上通行的社会物流总费用与GDP的比率来衡量，我国从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，10年仅降低1.1个百分点。从企业看，2010年工业、批发和零售业物流成本费用率为8.8%，高于日本调查企业4个百分点。工业企业流动资金周转次数为2.5次，批发和零售业为3.3次，均远低于发达国家9至10次的平均水平。
　　四是市场经营风险加大。近年来，我国原材料、劳动力、能源等要素成本不断上升，融资环境短期内难以好转。据调研反映，近年来物流市场“用工荒”愈演愈烈，劳动力成本不断上升。随着经济增速趋缓，物流市场将经历一次“阵痛期”。一批粗放式经营的企业面临成本高企和失去市场的双重困境，加速退出市场。

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