上海到济南物流装卸等方面的自动化程度普遍较低

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-02-24 点击数:

　　自动化控制程度不够国内贸易工程设计研究院民用建筑设计所主任工程师司彪告诉记者：“我们单位有位老教授，多年前就致力于自动化研究和推广，我们也总喜欢可以全自动化，既节能，又安全，可以减少人员操作，但是，全自动意味着成本上涨，很多企业不愿意投资。”目前，很多冷库的制冷装置未广泛采用自动控制技术，有的还是手动控制，或者仅对某一个制冷部件采用了局部自动控制技术，对整个制冷系统做到完全自动控制的较少，货物进出、上海到济南物流装卸等方面的自动化程度普遍较低。冷库只有1～3名操作人员，许多冷库基本实现夜间无人值班。不过，随着经济的发展和意识的提高，当下自动化程度也有很大提高。
设施设备老化严重制冷机的正常维修周期一般为运转8000～10000h即应进行大维修;运转3000～4000h进行中维修;运转1000h进行小维修。适时对制冷系统进行维修、保养，可以及早消除事故隐患。因为国内大多数冷库尤其是90年代以前所建冷库，设施设备陈旧、管道严重腐蚀、墙体脱落、地基下陷、压力容器不定期检验。普遍开开停停，带病运营现象十分严重。商业冷库价格竞争激烈近几年随着冷库数量的增加，上海到济南物流除部分食品生产企业、科研单位自备用于存放食品原料或用于科研试验的冷库外，商业冷库出租转让频繁，行业内低价竞争激烈，加之高温库和低温库比例失衡以及地理位置的差异，存贮肉类及速冻食品的低温库供不应求，大量的高温库闲置待用，导致大多商业冷库经营企业经济效益不佳。

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