上海到济南物流|上海到济南货运|上海到济南专线

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-01-11 点击数:

      ◆上海到山东物流|上海到济南货运|上海至山东专线|至山东大件运输|02166083596|也因如此，包括北汽在内的多家初涉汽车电商领域的汽车企业，目前线上售车仅局限在每年一至两次的促销活动期间，难以形成“常态化”。大型电商平台和垂直网站尚且如此，投身汽车电商的小型创业团队面临的生存环境更为严峻。一家2011年出现在北京车展的购车网站便是其一。该网站运营负责人对本报记者表示，“网站通过与区域经销商合作，运营线上优惠购车服务持续一年有余，开始也算顺畅，中间也曾红火，但随着运营深入，发现这种模式在方向上存在一定问题，决定全面暂停购车交易，开始转型。”而从天猫商城的角度来看，线上购车的常态化是平台和汽车企业都希望达到的。石坚对本报记者分析，“目前入驻天猫商城的汽车品牌旗舰店，每年每店收取70万元建店及全年店铺维护费用，金额上只相当于企业做几次软性推广，但收效的潜在空间显然更大。”
      ◆上海到山东物流|上海到济南货运|上海至山东专线|至山东大件运输|02166083596|“常态化发展一直在推进当中，未来实现常态化是必须的。”一位正在发展电商业务的国有汽车企业相关业务负责人对本报记者分析，当购车者在网上购买一辆汽车所消耗的时间成本、精力成本和总体价值，远比去实体店购车划算的时候，常态化也随之形成。遗憾的是，243亿元只是美好表象；庆幸的是，至少从“双十一”扎堆网售汽车的结果来看，能接受并且正在接受网上购车的消费群体确实存在，并且正在增加。链接·当局者说北京汽车相关人士汽车电商涉及到很多因素，大的方面涉及到与传统渠道的利益平衡和合作模式，小的方面涉及到电商体系运营，包括客户引流、系统运营、订单分发管理跟踪反馈等等。既要比线下购车优惠，又遵循原有整个渠道的营销模式，还要保障经销商利益，诸多方面需要加速探讨和有效解决。某国有车企相关负责人经销商拿出小部分利润增进引流，企业制定完善的商务政策，而后，线上流量转换成线下订单，单客流成本下降，如此一来，汽车电商便形成了完整可靠的循环机制。

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