上海到济南物流平台集约这种规模效应

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2017-05-17 点击数:

　　上海到济南物流苗天冶表示，智能化调度系统则可以更精细化地告诉车主，根据货物类型车型的匹配及利润的核算，从A地到B地以后，不要在B地等A地的回头货，而应该是从B去CDEFG，再回A，这样可以有效地减少物流车辆空驶率。公开数据显示，中国物流车辆空驶率一直居高不下，2014年为37%左右，商务部数据显示，2016年中国社会物流总费用占GDP的14.8%，但在美国，这两个数据都在10%以下。
未来运满满将建立类淘宝的生态系统。苗天冶表示，在时机成熟的时候会尝试将智能化调度系统向一部分的货主和第三方物流公司开放，帮助他们进行优化。“中国的公路物流货主和司机非常分散，需要平台集约这种规模效应，形成合力。”
　　上海到济南物流痛点与机会车货匹配模式在刚出现时，由于对线下进行车货匹配的物流园有一定的冲击，曾遭到来自物流园方面一定程度的抵制。但如今，越来越多的物流园寻求与跟车货匹配平台在物流生态的搭建上进行合作。
苗天冶表示，运满满已经开始与一些位置不错又有流量的物流园合作，未来也会作为重点去布局，希望构建一个基于重卡的全生命周期的消费服务生态体系。但合作模式并不会是收购、合资或者入股，而是引入更多的合作方，比如油品、金融保险业、易耗品的维修保养等等，可以满足卡车司机的需求。
在美国这种新型迷你的司机驿站模式已经比较成熟，司机到了驿站可以投币洗澡、休息，甚至有空调管道可以接入车内，缓解旅途劳顿，一些车后的易耗品更换也可以提前在网上下单，到驿站进行线下提取。http://www.jinanwl.cn

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