上海到济南物流生鲜电商仍然需要深耕供应链

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2017-05-02 点击数:

　　上海到济南物流在马云提出新零售概念后，生鲜电商的运营模式是否会发生改变？新零售概念下的生鲜电商，是否会在2017年迎来爆发？
而线下零售被电商抢走用户时长的同时，利润也被一点点蹭掉。可以这样算一笔账，拿毛利相对算高的便利店来说，100块钱的生意大约有30块钱的毛利，从中减掉人员、房租等固定费用后，利润也就剩下两块钱。而近几年线上一直在侵蚀线下的市场份额，当线上蹭掉其10%的利润，便利店的毛利就会降至28块钱，开始从微利转为微亏，蹭到20%的时候，就只能选择闭店。
　　上海到济南物流另外，相比数码3C、服装、书本甚至是食品，生鲜产品运营难度系数最高。
二、要找到恰当的方式和渠道，低成本去获取目标顾客。现在移动端流量很贵，生鲜品类的客单价又不高，相比其他品类，生鲜电商新客获取成本也是最高的。我们要根据自己企业的特点去获取恰当的顾客。
是生鲜电商渗透率一直很低的原因
而所谓的新零售，其本质还是零售的模型，还是归根到供应链管理、运营和获客上。生鲜电商仍然需要深耕供应链，用科技的途径解决精细化运营的事。
现在，有些生鲜电商采用了前置仓模式，简单来说就是在主要城市都自建了一套带温区的冷库前置仓网络，用户在前置仓周边下单时，前置仓站点会使用社会化物流在2小时内把生鲜商品送到用户手上。
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二、流量+物流：生鲜电商发力线下的真实动因
传统意义上线上和线下是竞争关系，
2、生鲜是非标品，季节属性导致同质化严重，加上SKU众多，品控和运输难度很高，B2C模式对于精细化运营的能力要求极高；
中国是世界工厂，在全球产业分工中，担负大量工业品的制造，大量的工业原材料、半成品、零部件及成品流通，都需要物流，都表现为巨大的物流成本。发达国家则不同，发达国家的基础设施建设高峰已过，大部分工业制造已经转移到其他发展中国家，第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重，其物流成本占其增加值的比重很低。http://www.jinanwl.cn

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