意味着低排放区也可能列为收取拥堵费的区域

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2013-09-21 点击数:

    　车辆排放标准越低收费越高 或借鉴新加坡“波动性”收费作为北京清洁空气计划的一项重要举措，交通拥堵费的征收方式一直备受关注。昨天，北京市交通行业节能减排中心主任刘莹做客城管广播时透露，拥堵费征收或将与【上海到济南物流】空气污染指数及区域交通拥堵指数挂钩。 北京或以环线为界征拥堵费刘莹说，在世界范围内，收取交通拥堵费算不上是一项新措施，新加坡和伦敦分别从1975年和2003年开始征收拥堵费，其拥堵和空气污染状况得到改善。刘莹表示，北京在借鉴这两个城市的基础上，还将考虑空气污染指数和道路交通拥堵指数。可能采取施划拥堵区域，如以环线为分界收费。或者在重要商圈及常见拥堵点收费。另外，北京清洁空气计划中还提到，要把划低排放区和收取交通拥堵费一并研究，这意味着低排放区也可能列为收取拥堵费的区域。刘莹认为，交通拥堵费也可以叫做排污拥堵费，以汽车造成的污染量收取，如根据汽车的排放量标准国三、国四、国五等等，不同标准收取不同费用，排放标准低的收取费用高。拥堵费的收取模式如何，是否会像车船使用税一样一次性收取呢？对此，刘莹表示，北京的交通拥堵费收取可能会借鉴新加坡模式，收费标准和时间呈现“波动性”。比如【上海到济南物流】早晚高峰收取的费用会高，而平峰时段可能不收费。避免陷入重复收费按照清洁空气计划，未来将扩大差别化停车收费的区域，提高城市用车成本。那么生活在中心城区的居民，不仅面临着高额停车费，还要缴纳巨额拥堵费，市民该如何是好？

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