但短期肯定会增加物流企业的成本

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2013-07-23 点击数:

上海到济南货运但是即便这样，成本压力依然无处不在。宏峰物流行管中心办公室主任张晶林向网易财经表示，燃油成本占比达到了35%左右，路桥通行费占10%-15%，员工工资占15%，轮胎和配件费成本超过10%，此外，占比8%的折旧费和5%的保险费一直保持不变，城市之星并非个案，多家以货运为主的物流公司均表示，今年的订单情况与去年相比毫无起色甚至更差，而成本则不断增加。广州穗新物流有限公司负责人唐先生说，其所在的公司共有20多辆货车，一年光保险费就超过40万，每辆车的审核费用也高达5000-6000元，此外，还有罚款、张晶林称，这些成本和去年相比倒是变化不大，但现在又面临新的问题——营业税改增值税，上海到济南货运据了解，广州作为营改增的一个试点，已于今年11月1日开始实行。广州市财政局表示，此次共涉及7万户纳税人在2011年缴纳营业税约80亿元，改征增值税后，税收减收将达到一半左右，约每年33-50亿元。但广州市国家税务局副局长邓少兰指出，“营改增”试点对小企业的减税效果明显，但交通运输业有可能出现税负增加的情况。“营改增政策长期来说是可以减少重复纳税，对物流行业长期发展有利，但短期肯定会增加物流企业的成本。” 停车费等，很多物流公司根本不堪重负。加上税费、管理费用及一些隐性成本如罚单等，一年下来，根本赚不了几个钱，“所以公司财务对每一笔单都会进行反复核算，不能有半点差错，否则就可能会出问题。”http://www.jinanwl.cn/zhuanxianeight.htm
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