上海到济南物流有利于我国长江经济带与西南开放桥头堡的有机连接

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2014-03-03 点击数:

　　力争列入“十三五”规划四川省发改委主任唐利民说，力争将长江上游航运物流中心建设列入国家“十三五”规划和四川、云南、贵州的““十三五”规划之中，国家给予相关的配套政策，如在税收、信贷、用地等方面予以支持。唐利民的理由是，建设长江上游航运物流中心的意义重大。从国家层面来看，上海到济南物流有利于我国长江经济带与西南开放桥头堡的有机连接。随着金沙江下游水电梯形开发的推进，宜宾到攀枝花816公里可以全面实现通航，这样，长江上游经济带又可以向西延伸800多公里，甚至可以辐射到云南省。
“有利于四川攀西、云南昭通和贵州六盘水地区的资源开发，特别是促进攀西综合试验区建设。”唐利民建议从以下几个方面抓住这一历史性机遇：一是“以点带线”，“以线带面”，扩大受益范围。二是加强航道整治。计划2016年前使云南水富到四川宜宾的航道等级由现在的三级提升至二级，2020年前，四川乐山至宜宾的航道等级由现在的四级提升至三级。三是整合该区域内的水路、铁路、公路和航空运力资源。3月2日，记者从交通部门获悉，九江长江大桥公路桥即将启动改造，目前正在进行招投标，计划4月正式开工。据悉，九江长江大桥公路桥实施大修性质的加固改造已经通过项目批复。建设工期为42个月，上海到济南物流因为施工期间要保证铁路正常运行和原大桥过往行人、自行车、摩托车和小型三轮货车的正常通行，桥梁改造施工采用分期分幅方式进行。改造后行车速度为60km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级别，正桥三大拱段24米，正桥标准段及引桥19.5米。
　　2月24日，国家统计局发布的《2013年国民经济和社会发展统计公报》显示，2013年，我国交通运输、仓储和邮政业完成固定资产投资36194亿元，比上年增长17.2%。新建公路70274公里，其中高速公路8260公里；新建铁路投产里程5586公里，其中高速铁路1672公里。新增港口吞吐能力33119万吨。

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