为推动京津冀协同发展做出新的更大贡献

来源:http://www.jinanwl.cn 发布时间：2015-05-08 点击数:

　　汉曹铁路起于津山铁路汉沽站，利用既有南堡线至南堡站，从南堡站引出后，新建铁路沿遵曹公路至南堡东站后引入曹妃甸港，将为港口建立便捷的集疏运体系，直接服务于北京(曹妃甸)现代产业发展实验区和曹妃甸地区经济发展。
　　河北港口集团和秦皇岛港股份公司董事长邢录珍告诉中国经济时报记者，唐山港口投资开发有限公司的成立，有利于唐山市委、上海到济南物流市政府和河北港口集团更好地贯彻落实党中央关于京津冀协同发展重大战略部署和河北省委、省政府加快建设沿海地区率先发展增长极战略决策，抢抓国家建设“一带一路”重大战略机遇，推动曹妃甸区经济社会快速发展;有利于进一步优化曹妃甸区港口资源配置，提高港口资源利用效率，避免港口间的同质化竞争，推动河北港口合理分工、错位发展、转型升级;有利于完善曹妃甸区交通运输基础设施布局结构，促进曹妃甸工业区铁路项目建设、优化集疏运通道布局，进一步扩大港口的辐射带动作用，拉动“三北”地区经济发展。他表示，河北港口集团将在各级政府的大力支持下，与各合资伙伴一起，发挥各自优势，加快推进曹妃甸地区港口开发建设，助力河北港口转型升级，为推动京津冀协同发展做出新的更大贡献。
　　据了解，5月上旬各港口保税棉数量较3、4月份继续增加，4月底或已接近20万吨，主要以美棉、乌棉、印度棉为主，约占保税棉总量的80%以上。一方面是港口保税区入库明显高于出库，有的仓库甚至2-3天才出几个柜皮棉;另一方面随3月份美国西海岸长滩、洛杉矶等港口罢工解决，美棉的装运、抵港开始发力，乌兹别克斯坦、上海到济南物流塔吉克斯坦等中亚棉也在抓紧装运。值得关注的是，在4月份以来中国国内高等级“无三丝”“低三丝”棉花供应偏紧、4/5月份2015年度澳棉抵港量寥寥无几(主要是合同交货)以及仍有约50万吨1%关税内棉花进口配额尚未使用的前提下，美棉的询价、成交不仅没有大踏步前进，反而出现出货困难甚至一度滞销的状况，那么是什么原因使美棉没能“高歌猛进”，继续压缩印度棉、巴西棉、中亚棉在中国市场份额呢?

http://www.jinanwl.cn/service.html
http://www.jinanwl.cn/process.html
http://www.jinanwl.cn/gssl.html
http://www.jinanwl.cn/network/

相关新闻

• 2013-07-02上海到济南物流提升自主货物中转能力云南陆航物流服务
• 2014-12-04流通方式在传统称谓上一般称为批发和零售
• 2014-12-15杭长高铁的开通，坐高铁到怀化
• 2014-08-02上海到山东物流_上海到山东货运_上海至山东专线
• 2015-05-19国际航运中心是一个功能性的综合概念
• 2017-02-28上海到济南物流用身躯构筑安全屏障畅通道路