上海到济南物流非医药电商全都自建物流

　　中国国家邮政局局长马军胜15日在两会“部长通道”上表示，快递三轮车成为制约快递发展的突出问题，要抓紧推进国家标准制定，上海到济南物流推动地方出台相关管理规定，让快递三轮车合规上路。
马军胜说，中国的快递市场主要以服务网购为主，网购的特点是量较大、包裹不大。每个快递员一天投送包裹的标准是80到100个，基本上每天的荷重150公斤，两人车装不下，汽车又太浪费。目前，三轮车是快递员最合适的一个“马掌”。不但中国在用，美国、欧洲也在用。
　　马军胜希望在城市管理和快递三轮车通行之间找到“最大公约数”。2016年北京市安排5.7万辆快递三轮车合规上路：统一标准、统一标志、统一保险并加强管理。他希望这能在全国进行推广，让快递三轮车合规上路。
　　中国快递业发展已经进入了一个快车道。2012年，中国的快递量是56亿件，2016年发展到312.8亿件，占世界总量的40%，且发展速度连续五年超过50%。全国1.3万家医药商业、物流配送公司将面临重新洗牌，而未来网购药品也更大可能交给第三方物流配送，而非医药电商全都自建物流。此前国务院发文规定取消从事第三方药品物流业务批准，这意味凡符合药品运输的要求者，都可入局抢市场。包括顺丰、上海到济南物流中国邮政等物流“大佬”，都在快速切入医药物流这一领域。
　　行业集中度或将提高去年底顺丰举行了旗下公司成都顺意丰医药有限公司与跨国药企赛诺菲的合作启动仪式。在双方合作第一阶段，赛诺菲将把制药药品的运输交付给顺丰，后期根据业务推进或把疫苗配送业务也一并交付；无独有偶，此前中邮旗下医药公司也已被福建省作为基本药物配送企业。http://www.jinanwl.cn