上海到济南托运公司苏师傅反映，前几个月，不知为何那条唯一且必经的道路被铁栅栏围了起来。与此同时，在与凌海路交接的外环线上有人竖起了一块牌子，上面写着“进物流园区的车辆”的字样和指向标识。
“原本以为就是改道了，但没想到按照这个牌子的方向走进去后，是个停车场。”苏师傅说，进到停车场里面后，有许多身着保安制服的工作人员做向导，要到园区只要经过短短百米的路程，但要过一个关卡，而这个关卡就是一个收费岗亭。如果不交费，就不让司机出门。
“每次进出最多就1分钟，这1分钟要收8元的费用，算得上全上海最贵收费口了吧？”苏师傅苦笑着说。他告诉记者，他们公司有很多车，每个月都会去很多次物流园区，光交给这个收费岗亭的费用就相当可观。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianeight.htm“这样随意设卡收费，是否合理？”苏师傅说，他们已经多次反映，但对方也没有合理的解释。
守门人称收的是“停车费”
昨日下午1时许，记者来到位于外环线凌海路进入外高桥园区的这个必经的停车场。记者看到，在停车场门口，工作人员用一根绳子“守住”大门，若是有车辆到来，需先在停车场门口岗亭拿一张纸卡，工作人员才会将绳子放下。卡车司机们拿好卡，直接向物流园区方向的停车场出口开去。该停车场有上千平方米，里面停了不少货运车。但大部分进入该停车场的货车和卡车都只是经过此地，前后不过短短1分钟，路程也只有百余米。
在收费岗亭外，还竖立了一个收费标准明细：小车5元1小时，大车8元1小时。“我们只是负责收停车费的，其他什么都不知道，不要问我。”面对记者“为何要设卡收费”的询问，收费岗亭一名工作人员这样说。甚至于他们领导在哪里办公，姓什么，他也表示“不清楚”。“我们每天来这里上班，每个月会有人将工资打到我们卡里，这样就可以了。”“我们又不是进来停车的，为什么要交费？”一名卡车司机表示对交这笔费用很郁闷，但他也说，相比起运输的货物来说，8元钱微乎其微，因此对方要收费，他们也只好交了。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianseven.htm记者在现场看到，该停车场十分繁忙，每分钟至少有四五辆车进入停车场。
工作人员拒绝接受采访 4条轨道交通5年内开运
到2015年，要形成以高等级公路为骨架的“十三射五环五纵六横”路网体系。加快滇中城际快速交通和市域高等级路网建设，推进环滇中高速外环线、滇中北环线、西北绕城、东南绕城、昆武高速、昆嵩高速等项目，实现县县通高速。
上海到青岛大件运输 铁路方面，要配合完成昆明铁路枢纽扩能改造及东南环线建设，促进昆玉、云桂、沪昆和渝昆客专、成昆铁路扩能改造等重大项目建设。
至于轨道交通建设，确保“十二五”前半期1、2、3、6号线建成营运，4、5号线开工。公交分担率达到60%以上。 |
