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新闻中心 |
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消灭过剩产能比刺激需求更重要 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-13 点击数： |
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以钢铁为例，中国钢铁工业协会数据显示，5月末，上海到济南专线 全国26个主要钢材市场五种钢材社会库存量合计为1578万吨，而2008年6月底，这一库存仅为286.9万吨。从4月份开始，国内汽车销量连续三月环比下滑，库存从2月份的41天逐步增长到6月份的55天。煤炭产能过剩矛盾也逐步凸显。
中国产能建立在全球繁荣基础之上,是次贷危机之前国内外需求泡沫的产物。在次贷危机发生前,资产价格持续上涨刺激了美国信用消费,在时间上透支了未来;危机过后,债务压力与储蓄要求表明,未来多年西方人难以恢复此前的消费能力;而全球化加深则让新兴国家无法“脱钩”。
金融危机刺破了需求泡沫，更为严重的是金融风暴过后，欧洲又陷入了债务危机，未来面临持续削减政府开支与加税的压力，这将重创全球需求。而国内需求主要来自固定资产投资，包括政府的基础设施项目以及商业地产的开发等，他们依靠廉价信贷支撑。
但应对危机采取的刺激性政策，使得地方债务风险水平上升、上海到济南专线 资产泡沫加大以及信贷天量增长，这增加了金融风险，并意外刺激了那些过剩产业的乐观情绪，例如铁矿石价格飙涨刺激了钢铁业生产、地产商高价疯抢地皮等。因此，当政府部门叫停了地方融资平台并调控地产业后，投资回落与外需萎缩一起促成了经济增长的放缓。
有关中国经济的命运面临两难选择：要么承认产能存在泡沫并接受市场淘汰；要么继续依赖财政和信贷刺激需求，维持产能运转。前者必定要承受增长放缓以及失业增加的代价；而后者则会让中国金融业陷入系统性风险。 |
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