, 上海到济南物流从政策层面来看，系列政策的出台是行业整合提速的“催化剂”。2009年3月《物流业调整和振兴规划》出台后，一系列促进物流业发展的政策相继密集出台。
从内因层面来看，我国的物流业目前处于竞争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。
清科研究中心徐卫卿表示，并购整合将成为未来几年物流业的主旋律，行业的集中度将不断提升。
从外因层面来看，面对外资汹涌而来，部分企业最终选择了“委身”外资作为靠山。这样不仅能够在激烈的竞争中幸存下来，而且能利用跨国公司先进物流管理和供应链体系，提高企业的竞争力。因此，在双赢的利益驱动下，物流行业的外资并购逐渐升温。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianthree.htm 中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊在接受《经济参考报》记者采访时表示，在高速扩张的同时，我国物流业秩序略显混乱的问题也体现出来，无序甚至恶性的竞争、低价劣质的服务、粗劣包装、野蛮装卸、低质量的追加服务、低附加值等问题频频出现。
“为了提升自身品牌地位，提高企业竞争力，国内物流企业会选择与国外物流巨头合作，从根本上改变自身状态。”梁焕磊说。
昨天上午，扬子江现代粮食物流中心里一片繁忙，一艘艘满载粮食的货轮上空，六组红色吊机不停地装卸作业。今年，该中心粮食购销两旺，已完成粮食购销总量64万吨以上，同比增长51%，其中销售20余万吨，完成了全年任务；码头吞吐量达到225万吨，同比增长120%。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianfour.htm 在扬子江现代粮食物流中心今年的粮食购销业务中，饲料麦唱起了主角。近年来，玉米价格持续上涨，大型饲料加工企业都在寻求玉米替代品。饲料小麦价格比玉米价格低400元/吨左右，扬子江粮食物流中心敏锐地捕捉到商机，主动出击，与广东大型饲料公司对接，拿下大量饲料小麦订单。今年以来中心已销售饲料小麦10万余吨，占粮食总销售量的五成。
扬子江粮食物流中心志在打造一个集粮食交易、仓储、运转、加工为一体的现代物流基地。该中心不断优化码头环境，提高服务质量，吸引众多客商到靖江港中转粮食。广东一家食品公司是中心的大客户，中心与该公司签下协议，保证只要该公司的货轮过来，都有一个泊位给其停靠。现在，这家企业每天都有货轮进港。
