上海到济南货运3 月30 日上午，连绵阴雨使得粮食物流中心项目建设工地泥泞不堪，进场后下得车来，记者瞄了瞄车轮，对随行车主怀化市粮食局科长王剑说了句玩笑话“你的座驾，怕是要泡一回澡堂子了”，他连连摆手，笑容可掬地回应道“没事没事，反正个把星期没洗车了。”项目建设工作进展顺利，项目招商工作也是精彩纷呈。记者获悉，截至最近，项目业主即怀化市飞龙房地产开发有限公司已与正太饲料市场签订合作协议，后者将于2014年初整体入驻粮食物流中心；河西粮油批发市场几个主要龙头经营企业，也已与飞龙房产惺惺相惜，紧密洽谈，有望很快携手合作。“市粮食局（即项目实施主体）对此十分关切，相关指导工作力度也不断加大。”张少武称，“至于散户，今年以来找上门谈进场办法、谈投资标的、谈合作方式的更是隔三差五，应接不暇。”
“沿河路6 号”缘何被众星捧月？张少武分析，首先，这与怀化是个五省周边物流中心城市的大背景有关，业内有识之士由此纷纷看好粮食物流中心项目以及国家力倡“粮食安全”战略方针下，粮油物流业的前景巨大。 上海到青岛货运比较而言，既有河西粮油市场吞吐量庞大，年销售额可达10 亿元之巨，但场地狭窄的瓶颈无从开解，随着城市人口不断增容，粮食需求持续增加，“螺蛳壳里的道场”更是难以为继，大小商户们都在刻意寻找更宽敞更适合、经营档次更高的场地和门面，期望快速实现销能转移，使业绩倍增，建设中的粮食物流中心，能从根本上满足相关诉求，被人追捧当在情理之中。此外，粮食物流中心设计前瞻，设计高端，设施齐备，特别是“这里集仓储、铁路专运线等为一体的先天平台优势更是其他任何类似场地无法相比，并且不可复制，不到这里搞粮油经营，还能有更恰当的地方吗？”
预计到2014 年即“十二五”规划圆满收官前一年，怀化粮食物流中心项目将全面建成交付使用，屈指算来，只有不过区区三年左右时间。届时横空出世的怀化粮食物流中心，将与生俱来般地打上“大仓储、大运输、大物流”的价值标签，衔主导“大”怀化乃至广大毗邻地区粮食物流、交易量能之威，做成区域性粮食物流总部基地，以商贸物流立市的怀化，在雄踞五省周边44县市、1500 万人口现代物流业龙头之尊时，由此更多一份磅礴底气。
偌大一个项目，确保资金链顺畅自然是关键。如前所述，项目总投入已经过亿，后续投入更多，如此庞大的流动性，仅靠开发商自有资金支撑显然倍觉吃力，“目前我们主要通过销售和招商来缓解资金难题”。飞龙房产相关负责人透露，“已经申请的7000 万元银行政策性信贷资金还不能到位。” 上海到济南货运 而据记者了解，其实钱也不是问题，怎样借钱才是问题，“省粮食部门、农业发展银行对项目一直有着浓厚兴趣，愿意在资金方面给予大力支持，然而我们公司现在的身份还不符合银行规定，所以暂时还贷不到款。”上述人士表示，飞龙公司属房地产开发企业，银行方面则希望有家专业化物流公司作为项目运作实体和管理方向其申请贷款，对项目开发（运作）企业的身份认同，由此成为一个制约贷款顺利到位的瓶颈。 |
