上海到济南货运国际在线消息：据新华社电，中国可可西里国家级自然保护区管理局日前发布消息称，从4月11日起，该局将面向国内外招募若干名环保志愿者参与可可西里藏羚羊等野生动物和自然环境的保护工作。希望通过招募志愿者不断提升全世界对可可西里生态环境的关注和保护。

　　据悉，此次招募的志愿者将从5月1日至10月31日为期半年的时间内，在可可西里著名的索南达杰保护站和五道梁保护站开展志愿服务工作，主要从事以保护藏羚羊为主的巡山、巡湖等反盗猎行动，以及野生动物救助、生态保护宣传等方面的工作。

　　每次成品油价格上调，物流企业都首当其冲受到考验，成本压力倍增。连日来，国内部分城市物流企业涨价潮暗涌，相关农副产品价格应声而起。对此，我市物流业反应怎样？动向如何？记者近日走访调查了解到：截至目前，多数大连物流企业持审慎观望态度。他们说，在目前的市场条件下，谁先涨价，谁就丢客户。因此，多数企业选择维持现状，同时通过提高配送效率，控制成本，自我消化新增的成本压力。http://www.jinanwl.cn/news/gsdsdhdfgd.htm

　　此次油价上涨第二天，大连中之杰物流有限公司总经理刘旭东就接到电话，合作方某运输企业提出，每箱可乐的配送价格要从1元提高到1.1元，上涨幅度为10%。而在中之杰负责配送的15家商超、120余家经销商的千余种食品中，这只是很小的一部分，“如果涨价，这部分成本是要计入销售成本，由消费者埋单的。”

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　　中之杰主要负责市内各大商超的食品配送，因为不跑长途，油料成本可控制在运营总成本的30%左右。按照一台车一天跑100公里计算，刘旭东表示，每台车每天多用油8元钱，20多台车一个月下来就是几千元，而这部分钱目前不能通过涨价、向上游经销商收取。因为，根据年初签订的合同约定，油价上下浮动不超过10%，不允许调整配送费。上海到青岛货运因此，刘旭东表示，将通过提高配送效率，控制成本来实现收支平衡。同时，提高配送的集约化程度，将以前分头配送的货品集中起来，让运输企业“少跑冤枉道”。

　　载重量大、油耗高、运距长，对于“看油吃饭”的长途运输企业来说，受到近年不断上涨油价的反复挤压，已几乎无利润可言，因此，本轮油价上调带来的冲击格外猛烈。上海到济南货运以集装箱道路运输为例，市道路运输协会的数据显示，2011年集装箱运输企业油耗成本已占运营成本的50.9%。一台核定载重30吨的集装箱车辆，月均行驶1万公里，消耗柴油4000升。本轮柴油价格每升上涨0.77元，燃油成本月均增加3000元。许多企业面临不涨价就得转行的艰难抉择，行业不稳定因素增加。

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