| 上海到山东省托运物流从目前的态势来看，淡水河谷并不急于寻求在中国港口直接停靠。按照淡水河谷的战略规划，其亚洲及中东的铁矿石分销布局在2014年之前将基本成型，覆盖范围从东北亚、南亚，一直延伸到中东，主要通过当地港口和海上浮动转运平台实现。http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm
交通部新规的出台，只是为两方斗争画下了一个阶段性句号，并开启了新博弈格局。“即使淡水河谷明确无法抵达中国港口，中国航运企业既有的承接淡水河谷铁矿石远航线运输的愿望也很难达成。”中国港口网高级分析师郑平在此前接受媒体采访中表示，铁矿石从巴西运往中国，需要约40天的时间。而淡水河谷自建船队，将铁矿石运至菲律宾、马来西亚，已经完成了航程的近九成，即使淡水河谷不能直航，中国航运企业分得的蛋糕也很小，其承接淡水河谷铁矿石的愿望无法实现。对于淡水河谷而言，不能直航铁矿石最大的需求国中国，会增加一些铁矿石卸货、上海到山东省托运物流重新装货的成本，而最大的受益方，当然是马来西亚、菲律宾。
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“现在，淡水河谷的铁矿石由菲律宾转运至中国，会增加一些成本，这些成本或将转嫁至钢铁企业。”中国钢铁工业协会一位相关负责人也称，上海到山东省托运物流造成这样的局面，钢铁企业、港口企业、航运企业、淡水河谷的利益都没有最大化
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