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新闻中心 |
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上海到青岛货运规划确定的重点结构调整项目不能实施 |
| 来源：www.66083797.com 发布时间：2012-8-13 点击数： |
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上海到青岛货运国内钢铁产能却仍在逐年上升。冶金工业规划研究院的数据显示，我国粗钢产能已达9亿吨左右。而2005年以来开工建设的3.57亿吨的产能中，未按规定取得国家核准的占79%。
根据西本新干线的最新统计，2011年，我国新上高炉63座，2012年预计还将至少新增高炉34座，两年的新增产能超过了1亿吨，而新上的高炉，主要集中在华北尤其是唐山地区，且多数为民营企业。今年上半年，在需求不旺、价格持续低迷的态势下，国内的粗钢产量仍是不降反增。根据中钢协的最新统计数据，上半年全国粗钢产量同比增长1.8%，同期会员企业粗钢产量则同比下降0.1%，但非会员企业产量却大幅增长了12.9%，这也意味着，今年以来的新增粗钢产量全部来自非会员的中小企业。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianone.htm
“规划确定的重点结构调整项目不能实施，反而给盲目扩大的产能留下市场空间。上海到青岛货运”国家发改委产业协调司副司长李忠娟曾指出这一钢铁布局调整所陷入的两难境地，“违规建设的产能未经科学论证，在科学布局、产品定位、装备、工艺流程等方面不同程度地存在一些问题，进一步加大了结构调整的难度和成本。”
而随着钢铁产能的持续扩大，钢铁行业的盈利状况却越来越不乐观。今年以来，钢材(3720,8.00,0.22%)价格仅在2月中旬至4月上旬出现过小幅上涨，随后再次掉头向下，截至目前，钢价处于今年以来最低位。
那么，在相关政府机构严控产能扩张、整个行业又濒临亏损边缘的状况之下，为何仍有企业愿意“顶风”扩张新产能？对此，一家位于河北的民营钢铁企业内部人士告诉本报记者，目前纳入中钢协统计的近80家企业，多为大中型钢铁企业，而一些中小民营企业由于拥有成本优势，生产经营依然还可以取得一定的利润。但这些企业的生产规模往往不大，而只有扩建生产线，才可能进一步降低成本，赚到更多的钱。 http://www.jinanwl.cn/news/gdfhgjhfdhgjgg.htm
此外，与一些大型钢铁企业受困于国家原则上不核准新的钢铁项目相比，居于地方的小钢铁企业“天高皇帝远”，更容易私上新项目，由于钢铁生产也是地方税收的主要来源，地方政府对此也是“睁一只眼闭一只眼”。
而正略钧策管理咨询合伙人、副总裁包仲南则告诉本报记者，导致中小企业仍在扩张产能的另一催化剂，是近几年来各地一直在推进的淘汰落后产能。目前国家对钢铁行业淘汰落后的标准主要是以高炉容积为标准，上海到青岛货运最初规定要淘汰300立方米以下的高炉，之后标准又提高到400立方米。很多企业由于担心未来淘汰落后的标准再度提高，淘汰小高炉后，往往也会上尽可能大容积的高炉，这样也导致“减量置换”变为了“增量置换”，反而造成了产能越淘汰越多的实际后果。
本文章源自：http://www.zhengzhouwl.cn |
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