上海到济南专线因此，高盛将其2011年集装箱船的平均营运利润率预测从原来的7.2%降低到2.4%，由此2011年每股收益预测大幅
下降，平均降幅达到80%。
与欧亚、跨洋航线不同，亚洲区内由于缺少订单，一度经历产能短缺，致使货运费率同比增长4.5%。进入“买入
”评级的亚洲区内运输公司万海航运，将在2011-2013年获得14.5%的回报率，高于同行水平9.7%，这将推动其股价有上海货运公司 http://www.66083797.com
突出表现。高盛将万海航运股票作为地区性买入确定名单。
可喜的是，目前行业已开始调整产能。但是高盛认为还需要做出更多努力，且对于行业的积极看法还存在一系列
主要风险。作为关键需求来源的美国和欧洲，其经济复苏仍较脆弱;对超大型集装箱船下新订单，影响中期供应增长
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到济南、青岛货运公司
http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到聊城货运
，2013年潜在运能供应过剩有可能遏制长线投资者购买。
新港 - 青岛 - 上海 - 宁波 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯港 - 巴生港 - 孟买新港 - 卡拉奇 - 科伦坡 - 巴生港 -
丹戎帕拉帕斯港- 新加坡 - 新港。
目前的“K”公司目前对挂靠孟买新港的船舶提供另一种周班服务（所谓INDFEX）。这项新服务将加倍至孟买新
港的航次密度并增加新港和青岛作为新的直挂港。
“K”公司一直在为客户提供着高品质的专业服务满足他们的需求，旨在为远东季印度次大陆之间地区的客户提
供更优质的服务。6月份，国际干散货运输市场运价以跌为主，油轮市场原油运价涨跌互现，成品油运价有回暖迹象
，集装箱运输市场运价稳中有跌。受此影响，6月国际二手散货船价格继续下跌，二手油轮价格走势迥异，二手集装
箱船价格与上月持平。由于航运市场不景气，买家持观望态度，船价以下跌为主，市场成交量减少。6月份，全球二
手船市场成交量明显下滑，共计成交各类船舶98艘，环比上月减少30%；平均船龄18.57年，环比增大76%。
6月份，必和必拓罢工事件使澳大利亚焦煤出口受阻，国际焦煤运输减弱；国际钢材市场依然疲软，中国铁矿石
压港严重；在新船不断交付，运力增加的情况下，国际大宗干散货运输市场未有改观。6月份，国际二手散货船价格
仍处于下行通道，但跌幅收窄。据统计，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型散货船，6月份平均估价分别为4321
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianthree.htm 上海到德州物流
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianfour.htm 上海到东营运输
万美元、3099万美元、2756万美元，环比上月下跌3.31%、2.75%、0.27%。国际二手散货船市场成交量稍有回落。据
统计，6月份全球散货船共成交43艘，环比减少12.24%。
6月份，国际原油价格剧烈波动。月初欧佩克就提高原油产量未能达成一致，原油价格继续飙升；随后国际能源
署抛售6000万桶紧急能源储备，原油价格下跌；随后在弱势美元支撑下，原油价格重返上涨之路。受此影响，国际原
油运输市场出现震荡，各船型运价有升有降；而成品油运输市场处于温和回升状态，运价上扬。二手国际原油轮价格
走势各异，成品油轮价格则稳健上扬。据统计，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，6月份平均估价分别
为8218万美元、3900万美元、2896万美元，环比涨跌0.05%、-0.68%和1.69%。6月份国际油轮成交量稍有回落，共成
交量22艘，环比减少15.39%。
川崎汽船公司将推出新专业服务
高盛7月26日发布研报指出，由于下调了消费增长预期，高盛将相应地下调对亚太地区航运业需求增速的预期：将
2011年和2012年全球集装箱运输总量增长预测每年下调1.2%，分别为9.5%和10.3%。 但高盛认为，相对亚洲运输
业而言，集装箱航运在未来12个月中仍具吸引力，其中，亚洲区域区内的航线最具吸引力。
高盛将2011年长途航线(即亚欧和跨洋)货运费率预测降低8-13%。货运费率降低，再加上经营杠杆系数高的影响
，对盈利造大幅冲击。
川崎汽船公司 （Kawasaki Kisen Kaisha 简称“K”船公司）宣布从2011年8月10起，将在远东和印度次大陆间推出
一种新称之为CIX- 2的专业服务。
新CIX- 2服务目前由加拿大长荣海运公司（Evergreen Line）和泰克航运公司（Simatech）联合提供，该公司现上海到青岛大件运输
有6艘2500-2800型号的标准箱船只，为客户提供固定天数的周班服务。“K”公司将调派一艘船只进入这项新服务领
域。 |
