 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| |
021-66083795 |
| |
021-66083596 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
linghanwuliu@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
上海到济南物流西部地区的铁路货运向来非常紧张 |
| 来源：http://www.jinanwl.cn 发布时间：2012-8-29 点击数： |
| |
国家能源专家咨询委员会委员林伯强(微博)教授向记者表示，目前产煤资源集中在西北等地，化工品消费地区集中在东南沿海，上海到济南物流这一产业格局很难改变。“中国煤化工的产业布局现状是产销两地分离。以甲醇为例，其主要生产地与主要消费市场往往相距数千里。”隆众资讯分析师王涛昨日(8月28日)在接受《每日经济新闻》记者采访时说，当前西北地区铁路货运运力不足，大规模选择公路运输危化品成了“无奈的选择”，高频次的危化品运输会增加在运输途中发生危险的几率。
据中宇化工网的统计，全国甲醇产量1510万吨，平均每天超过7万吨。据专家分析，由于甲醇产能大量聚集的经济欠发达地区铁路运力不足，保守估计，平均每天穿行于公路的甲醇约有数万吨。
王涛表示，煤化工是资源导向性产业。中国煤炭资源主要集中在西北、西南等地区，煤化工的装置也多建在这些地区。据其统计，仅煤制甲醇一项，西北地区的产能就占到全国总产能的65%，但其销售又集中在东部经济发达地区，这一产销分离现状决定了煤化产品需要大量的运力。“西部地区的铁路运输一直是一个难题。”王涛称，根据铁道部的统计数据，2010年铁路营运里程达到9万公里，上海到济南物流目前运力的90%主要用于煤炭、石油、粮食等大宗货物的运输。而目前铁路路网的地理分布不均衡，东部地区客运运能不足，西部地区货运运能不足的矛盾依然突出。“虽然铁路成本及安全性都大大优于公路运输，但因为运力紧张，很多企业根本就拿不到车皮，无奈只能选择公路运输。”王涛表示。
林伯强也向《每日经济新闻》记者表示，西部地区的铁路货运向来非常紧张。“我们的产品(甲醇)主要销往华东地区，主要以铁路运输为主，因为公路运输太远了，远途运输铁路比较划算。公路运输也有，但很少，一般只运到华北和山东，运费为400元/吨，一罐车标准为35吨~36吨，而且主要是客户自己来取货。”陕北的一家煤化工企业的人士向记者坦言，找“车皮”有一定难度。
山西一家煤化工企业销售部的人士向记者表示，甲醇主要销售到河南和山西，他们主要是采取公路运输，上海到济南物流运费平均300元/吨。根据中宇化工网的统计数据，全国甲醇产量1510万吨，平均每月215万吨，平均每天超过7万吨。
目前，内蒙古、陕西、新疆等地区因其煤炭资源相对丰富，备受投资者的青睐。据《南方日报》报道，目前国家相关部门收到各地正式上报的大型煤化工项目多达104个，其中85%以上的项目集中在西北煤炭资源丰富的地区，投资额高达2万亿元。
“虽然监管部门正在想方设法给煤化工项目降温，但是这种趋势暂无法改变，如果无法有效地解决铁路运力不足的瓶颈，众多企业势必仍将依赖公路运输，最后即使交通管理部门再如何抓运输安全，还是无法从根本上解决问题。”
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianfive.htm
http://www.jinanwl.cn/news/sfdgfhgjhjghfgdfhgjjghfgd.htm |
|
|
