上海到济南货运BDI指数15日收于1306点，而按照行业的普遍成本测算，很多航运企业在BDI跌到2500点以下就将亏损。但像中海等大型航运公司因为公司船队规模大，并且还有沿海航运业务支撑，经营状况会好些。
尽管上周干散货航运市场出现了小幅回升态势，但分析人士均预计，由于目前干散货航运市场依然运力过剩，并且世界经济贸易仍不稳定，偶尔的上涨很难持续，下半年或将持续低迷态势。
中海发展在半年报中预计，2011年全年市场将逊色于2010年市场。下半年国际干散货市场整体形势依然不容乐观，预计维持低位震荡的格局，但不排除局部阶段性的热点出现。
记者了解到，北部湾港货物“压港”问题由来已久，2009年曾出现非常严重的情况，当时相关部门采取了一系列紧急措施，使得压港情况得到一定程度缓解，但这一问题一直没有得到彻底解决。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianone.htm 钦州市港口有限责任公司副总经理梁志介绍说，港口的集疏运系统在2005年左右与港口当时的吞吐量是匹配的，但随着港口吞吐量的逐年大幅增长，到2007开始“压港”问题就越来越突出了。
针对目前广西北部湾港货物压港严重的局面，港口、货主和物流公司等各方呼吁，希望有关部门能进一步加强铁路的运力支持，并出台相关扶持政策，同时考虑公路运费的适当优惠，缓解当前运力紧张局面。
有关人士建议，一是需要铁路部门加强运力支持，缓解目前港口生产的燃眉之急。二是完善口岸服务的信息化工作，打造北部湾信息化港口示范性作用，应用“物联网”技术发展地方物流业，提高物流的效率，不断降低工矿企业和商品物流的综合成本。三是多部门协调配合，大力发展海铁联运。作为现代化物流港，海铁联运是重要的疏港方式，这需要多部门的通力协作，并建立和完善相关运行机制。
而此前需求比较稳定的国内沿海散货市场，今年也受到了国际航运运力转移到沿海进行运输的压力。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 中海发展还指出，由于火电需求旺盛，加上进口煤炭大幅减少，沿海煤炭贸易量超预期增长，虽然有部分内外贸兼营船舶转入国内沿海，给沿海运输带来较大压力，但国内沿海散货运输市场总体平稳，上半年沿海散货综合运价指数CBFI 均值为1442 点，同比下降4.6%。
除了以中国沿海地区、国际油品运输和以煤炭、铁矿石为主的干散货物运输，公司目前还在拓展液化天然气运输业务。今年上半年，中海发展与与日本商船三井株式会社就合资设立四家单船公司、建造四艘LNG船舶参与LNG运输达成共识，并已于7月份签署有关协议，这四艘船舶在2016年投产后预期将为公司带来较稳定的投资收益，LNG项目将成为公司未来业务发展提供新的增长点。
8月16日，上海保监局发布上半年保险市场运行数据，截止6月底，共实现原保险保费收入421.95亿元，寿险保费规模为263.39亿元，产险保费规模为124.47亿元，意外险保费规模9.85亿元，健康险24.24亿元，整体来看上海保险市场呈增速放缓之势，产险同比去年增加16.11%，位列全国第五，寿险为6.22%，位列全国第八。
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