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新闻中心 |
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机场的功能尚待完善 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-22 点击数： |
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随着经济全球一体化步伐加快，航空货运对我国发展高端物流市场起着十分重要的作用。从2000年起，我国航空货运进入快速发展期，航空货运量与周转量持续快速增长。在这种情况下，加快发展宁波航空货运是大势所趋，一方面可以弥补我国航空货运运力不足问题，促进我国高端物流市场的发展；另一方面也可以改变宁波航空货运的薄弱环节，从而带动宁波物流业的整体发展。
基础设施有待强化
近年来，宁波航空货运发展迅速，现有浙江外运、宁波中亚控股公司、浙江远洋、DHL、TNT、中海环球空运公司等多家航空货代企业。据了解，宁波栎社国际机场航空货运总量逐年递增，2007年起降航班3.15万架次，年货邮吞吐量5.57万吨；2008年起降航班3.40万架次，上海至济南物流 年货邮吞吐量5.99万吨；2009年起降航班3.75万架次，年货邮吞吐量6.87万吨。可以说形势趋好。
但宁波栎社国际机场与同类城市机场相比仍有差距，其货邮吞吐量在五个计划单列市中明显低于浦东、虹桥、杭州、南京等机场。据了解，上海至济南物流 造成宁波航空货运薄弱主要有以下几个原因：
第一，机场航线网络不够完善，缺少主干国际航线。目前宁波栎社国际机场以客带货的国内货运航线有分别至上海、北京、广州、成都等26条航线，“上海-香港-青岛-宁波-香港”全货运航线1条，“新西兰-宁波”的货运包机航线1条。
第二，机场的功能尚待完善，基础设施薄弱，上海至济南物流 配套的地面交通落后。地面机场交通体系不完备，配送条件差；货站面积小，宁波空港物流园区与宁波栎社国际机场没有做到零对接，缺乏国际快件监管中心，大量本地空运货邮源流向上海、杭州等地。
第三，货代基本上以收购为主，尤其是国际大型货代公司不在宁波设立中心，只把宁波当做“收货点”，在宁波集货后经过上海、北京、广州、杭州等货运枢纽分流出口。据统计，每年通过宁波本地航空港的出口货物不到10%、进口货物不到8%。 |
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