上海凌翰物流有限公司，系经上海市工商局注册设立的一家专业的第三方物流企业。是一家集仓储、配载、大件运输、长途运输、分拨等业务为一体的专业、综合型物流企业，拥有2-30吨车源30余台，大件车型40-300吨20余台，可调度车辆近200余台，并配有超过1000平方米的标准大型仓库为客户仓储。 上海到济南货运十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持，拥有一系列的精品专线：上海到沈阳物流公司，是辐射整个安徽省的货运公司，主要承接上海至朝阳、阜新、铁岭、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、新民、瓦房店、普兰店、庄河、北票、凌源、调兵山、开原、灯塔、海城、凤城、东港、大石桥、盖州、凌海、北宁、兴城等地货物运输。
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运输服务:
优良的货运服务讲求速度，准确及专业的服务知识。经过多年的努力不懈，我司已具
备一切成为一流物流公司的先决条件。同时与业内其它公司保持紧密及良好的业务关系获
得他们的支持，保证提供充足的货物装载位置托运货物，我公司的专业员工将以快捷有效
的方案完成顾客所托货物安全准时运抵目的地。
货物跟踪:
即全球定位系统”的简称，GPS导航系统与电子地图、 上海到盐城货运无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能：A、车辆跟踪 B、提供出行路线的规划与导航 C、信息查询 D、话务指挥 E、紧急救助，根据基地发展情况，基地将采用GPS全球定位系统，来实现车辆跟管理
暂停泛太线，TCC和太仓港“双输”
回顾过往，太仓港的发展陷入纠结。太仓港位列2006年全国沿海港口布局规划干线港，然而，周边大港强盛，太仓港的支线港地位似乎还将稳坐下去。为了挣脱束缚，提升在长三角地区的竞争力，近十年来，太仓港在当地政府的积极支持下做出种种努力，从引进码头外部投资者，到坚持把住集装箱码头控股权；从以奖励、优惠等政策吸引外贸船公司挂靠，到顶住各种压力开通远洋航线……与TCC合作，是太仓港开拓市场的标志性事件。当时有评论认为：“所有主流船公司在洋山港都有挂靠，不太可能增挂太仓港，更不用说开辟太仓与北美的穿梭航班。只有像TCC这样的初生牛犊，才有勇气成为吃螃蟹的第一人……太仓港开辟直达航班的禁锢已经打破。”
对于太仓，一切仿佛重回原点。
TCC从组建之前就是全球航运业的热点话题。主要合伙人出身航运名门，“廉价航运”的口号宣告一场探索正式展开。如今看来，TCC尝试、奋斗、挣扎的轨迹分明。舍弃与盐田合作的机会，选择太仓开辟全球第一条直达、廉价、快捷的泛太航线；迫于货量压力增挂宁波、青岛，仍然宣称将满足北方货主“港到港”直达航线的要求；宣布合同价格将基于上海集装箱出口运价指数(SCFI)浮动，以制定全球首份与指数联运的泛太平洋集装箱航线合同，试图改良年度合同跟不上市场步伐的通病……一次又一次，TCC以有一点离经叛道的姿态打破陈规，以其层出不穷的想象力让业界惊讶，虽然，目前的结局不够美好。
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