上海到济南专线我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散,流通距离长,环节众多,加之铁路港口等部门管理体制改革滞后,运力垄断、短缺,导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序,主要表现在三个方面:一是铁路运力紧张制约煤炭供应,而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥,中间流通环节不规范,加大了交易成本;三是煤炭质量优劣混杂,市场无序竞争,也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。
我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务,其运营模式大致可分为三类:一是仍然从事单纯的煤炭贸易,买入卖出赚取贸易差价,由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时,提供煤炭运输服务和配煤等加工服务,但主要盈利点仍然是煤炭贸易,服务水平较低;三是少数领先的煤炭物流公司,经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商,在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务,并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下,煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianseven.htm 随着近年来煤价的不断攀升,煤炭流通环节利润空间增大,大量煤炭流通企业迅速出现,但资质良莠不齐。一方面,有少数第三方物流企业通过创新供应链模式,运用供应链管理、信息技术和电子商务,优化煤炭供应链各环节的专业服务能力,对上下游企业进行物流一体化整合,为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面,数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面,主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放,技术简单落后,造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下,并给环境带来严重污染。
二、我国煤炭物流存在的主要问题
(一)缺乏现代物流管理理念
据商务部发布数据显示，2010年全国家电下乡产品累计销售7718万台，实现销售额1732.3亿元，同比增长1.3和1.7倍。其中，冰箱拔得头筹，销售1500万台，实现销售额567.4亿元。冰箱数量的增长，从一个侧面反映了易腐食品销量的增长。更重要的是，冰箱的大量下乡，让农村消费者认识到了温度控制的重要性。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianeight.htm 中国冷链物流业是在专业分工加快，需求专业化的市场细分背景下产生的，由于连锁经销体系的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。进入21世纪以来，中国冷链物流行业飞速发展，据制冷快报记者了解，到2005年底基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，使中国冷链物流进入快速发展新时期。
近年来，我国冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向环渤海和中西部地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。冷链物流企业进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流市场竞争加剧。2009年以来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。
《农产品冷链物流发展规划》中明确规定：鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。实行政府推动与市场推动并举，把冷链物流上下游结成供应链，进一步加强冷链物流技术研究与新技术推广，我国冷链物流将真正进入黄金发展期。
“十二五”期间，加快物流产业发展，对于南京提升综合服务功能和城市承载力，加快经济结构调整和产业转型升级，具有重大意义。该市将构建“一场、二带、三大体系、四大基地、”“十大节点”进一步从科学性、合理性方面整合规划基本思路，打造南京现代物流产业新体系和空间发展新布局。
南京作为全国性物流枢纽城市和长江航运物流中心城市，物流资源优势明显，已具有一定影响力和竞争力。“十二五”该市将进一步优化空间布局和物流体系建设，加快资源整合，发挥综合优势，按照形成一场(禄口空港)、二带(长江航运带、环城铁路带)、三大体系(区域物流、节点、联运有效结合的水铁公路网络集疏运体系;包括综合保税区、航运物流交易、信息化平台建设的支撑体系;以及交易集散、分销配送体系)、四大基地(龙潭物流园区、禄口保税物流园区、下关航运服务集聚区、现代电子商务区)、以及水运、铁路、空港、粮食物流、农副产品物流、区县综合物流园区的十大节点的基本思路，进一步从科学性合理性方面整合，打造南京现代物流产业新体系和空间发展新布局。
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