玉树机场具备夜航能力

       4月14日，玉树发生7.1级强烈地震，上海到济南货运  距震中玉树州府所在地结古镇26公里的玉树机场不但经受住了此次强震的考验，同时在抢险救灾中发挥了重要的作用。由于玉树机场无夜航设施、停机位少、站坪面积小、设备保障能力不足，无法满足应急救援需要。为提高应急保障能力，使玉树机场在灾后重建任务中发挥更大的作用，4月18日，民航局局长李家祥在视察灾区民航单位时明确指示，要坚决贯彻落实党中央、国务院关于玉树灾后重建的重要安排部署，立即启动玉树机场新建目视助航灯光系统、站坪及联络道扩建等灾后应急工程，尤其是目视助航灯光系统，3个月内必须完成建设任务并投入使用。
    4月20日，民航局副局长夏兴华专题部署玉树机场应急工程建设工作。4月22日，王昌顺副局长主持召开应急工程建设布置会，对玉树机场灾后应急工程建设提出进度服从质量，确保高效、优质、按期完工的具体要求。4月30日，青海机场建设指挥部和施工单位管理人员奔赴玉树机场开展施工准备工作，从各地调运施工机械和施工人员，在最短的时间内进驻施工进场。同时，组织人员加班加点编制不停航施工方案，在最短时间内制定出工程实施方案，确定了施工计划。
    玉树机场应急工程建设主要内容为：在跑道设置中线灯、边灯，跑道东端设置I类精密进近灯光系统，跑道西端设置B类简易进近灯光系统及相应的滑行道灯光系统；扩建站坪18618平方米，加宽道肩，新建一条224米垂直联络道；建设特种车库1000平方米，配备特种车辆11辆；配套建设供水、供暖、供电、消防、总图等工程。
    根据计划安排，上海到济南货运  目视助航灯光系统工程6月30日前完成安装和系统调试，并带电试运行，7月15日前校飞、验收并投入使用；站坪及联络道扩建工程6月30日前完成所有混凝土道面施工，7月15日前完成刻槽、灌缝、画标志线工作，7月30日前进行行业验收并投入使用，工期短，任务重。
    在民航局、民航西北管理局及有关单位的高度重视和大力支持下，工程于5月1日开工，5月10日进入全面施工阶段。本次应急工程建设时间紧，工程组织实施难度大，又是不停航施工，还面临地理环境复杂、现场供电不稳定、建设材料运输困难、气候恶劣、参建人员出现高原反应等重重困难。为高质量、快速度地推进各项工作，青海机场公司认真组织协调，制定了资金筹措、材料供应、物资运输、供电保障、劳务投入、疾病防控等七项预案，在资金未到位的情况下，采取公司和施工单位先行垫资的方式，确保工程建设顺利进行。施工单位投入双倍施工机械和人员，个别单位增加了四倍施工机械，实行24小时施工，加快施工进度。为确保设备材料及时运抵施工现场，青海机场公司随时与当地交通运管部门、沿途检查站保持联系，安排专人协调材料运输通行事宜，并制定应急方案，一旦陆路中断，立即考虑航空运输。为强化施工组织管理，现场为施工人员配备雨具，并做好施工人员高原病预防控制工作，同时认真落实不停航施工组织管理方案，保证了建设不影响飞行安全和机场正常运行。