公司为最大程度的保障客户利益，我们与著名保险公司---太平洋保险公司长期合作。我公司是太平洋保险公司保险代理单位，由中国保险监督管理委员会批准， 上海到济南货运委托办理货物运输业务，并发给《保险代理许可证》。对于我公司所承运的货物都进行投保，为确保客户的经济利益不受损害，从而得到有力的保障。 求实创新、与时俱进，我们倡导实事求是的思想作风，奖励创新科技及营销策略，紧跟时代步伐，开拓进取，勇往直前。
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海凌翰货物运输有限公司凌翰货物运输自建立以来，在总经理的领导下，抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业、与时俱进，以果敢的胆识，通过启动社会资源， 上海到呼伦贝尔货运与不拘一格提拔人才，成功走出一条具有特色的发展之路。 质量方针：以勤奋务实，办一流企业；以开拓进取，做知名品牌；以客为本，创优质服务。
质量目标：顾客满意度率不低于93%；投诉率控制在3%以内；人员培训合格率不低于87%；车辆检 修合格率不低于98%。
钢贸物流融资难 中小企业命悬一线
缺钱的焦虑与恐慌像瘟疫一样在行业蔓延。许多企业睁大了双眼在找钱。但他们既不是长袖善舞的资本大亨，也不是纵横捭阖的央企领袖。他们本应架起钢企和下游的流通桥梁，却时时面临缺钱的困扰。他们不但要与银行处好关系，还要与上下游企业斗智斗法……而这一切都为了钱，因为这是企业发展的命脉。
杨少龙真实的感受到了货币紧缩带来的冷意。
2月18日，从南京坐了2个半小时的动车组到达上海，杨少龙此行的目的是赴上海虹口区中山北一路1250号的沪办大厦内一家钢贸企业应聘做销售员。
杨少龙原本是上海另外一家钢贸公司在南京注册公司的负责人，主要负责南京公司与上海公司之间货物的周转，从而提高银行授信额度，类似的做法在业内并不鲜见。但2011年，新的货币政策调控到来之时，他突然发现，钢材卖不动的同时所有的融资渠道均被冻结了。“融资渠道收紧了，原有公司也就没有存在的意义了。” 他也因此失业而需要重新找工作。
据杨少龙介绍，像他这样的情况由长三角地区返沪重新就业的大约有几十人。
“对有些钢贸商而言，资金链已经开始紧绷了，如果市场出现大幅波动就意味着死亡来临。” 杨少龙对本报记者表示。钢材贸易是资金密集型行业，年销售额上亿的企业也只能算小规模。整个经营过程都需要银行的大量信贷资金加以流动。一旦“差钱”，整个钢市的流动性将急剧萎缩。
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