上海到济南物流EEDI对造船工业提出了更高要求，涉及到船型优化、螺旋桨优化、推进系统布置优化、配套设备优化等，替代能源、新能源技术的储备和应用。据CCS研发中心陈永念博士介绍，EEDI之于船舶工业，不仅是要求船舶的设计理念全方位提升，同时，对船舶配套能力和新技术的研发能力都是严峻考验。当前，世界主要造船大国对船型升级、新技术研发，新船型、新技术的商业竞争已经全面启动。CCS清醒地认识到，要弄清楚船舶究竟需要“节”在哪里，如何去“减”的关键问题，就必须对船舶进行一个全面的“体检”，以免浪费人力、物力、财力，事倍功半。
传统工业企业运营管理存在的问题表现为实时要求的固定资产、流动资产、客户需求的管理以及产供销的计划管理。作为供应链中各个节点的企业有效协同工作的一个重要基础就是集成一体化的采购物流信息管理系统，物流信息管理系统有效地将用户的需求、计划、销售、采购、运输、仓储、领用、备件管理、报废、帐务等一系列企业中的作业行为和管理行为集成到统一的实物和数据管理平台。使得各职能部门在平台中记录和提供各自与物流、产品相关的信息并共享预测、计划、库存、采购、仓储管理、产品流动、使用、补货、备件、账单等信息，为预算控制、工程和网络维护计划、工作流的启动和释放、采购管理、成本控制、基础设施的投资、产能和服务能力规划提供关键的数据支持。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianseven.htm 企业运营的节奏越来越快，从年到季度，从季度到月，从月到周，从周到天，企业运营管理职能需要越来越快的面对各种变化，快速应对；管理量化，逻辑思考和理性决策成为所有经营管理人员和决策者必须面对的挑战；建立及时可视化业务运营操作和管理平台适应市场、环境和供应链组织的快速变化 ，使得计划、执行、控制和反馈过程数据化，实时化。
在IMO公布的25项节能减排的技术方案中，船型优化技术成为其中必不可少的一项。CCS研发中心唐革风博士认为，由于经济性与安全性的需要，仿生学原理很早就被应用于航空与航天技术，随着船舶节能减排的需要，近些年来，在国际上，这一技术在船舶领域也逐渐被运用。而在这方面我国和造船技术先进国家还存在一定差距，主要表现在主流船型技术升级缓慢，不具有引领市场的能力，高技术船型的核心技术不掌握，原始创新能力不强，“精细设计”水平较低，未形成世界级“精品”品牌。
随着船舶流体力学理论的不断进步，计算机技术的飞跃发展，基于流体力学理论的船体线型最优化设计己被欧美、日本、韩国等造船技术先进国家用于实际船型设计中，而我国目前的船舶设计部门仍主要采用传统经验设计法进行船体线型设计。因此，为了适应绿色船舶的发展要求，提高我国造船业在国际市场的竞争力，提高我国造船企业的新船型开发能力，真正实现产业和技术升级，开展船体评估与优化技术研究显得尤为迫切。
采购物流一体化业务管理模式及其核心
受8月海岬型船租价飙升带动期货市场发威的影响，过去两周该船型远期运费协议(FFA)成交量创09年11月下旬以来高点。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianeight.htm 波交所周一收盘报告显示， 过去一周共有19,129手海岬型船远期合约成交（一手等于一期租天）。
前一周交易19,850手，创21月高点，成交量是7月最后一周海岬型船远期合约成交4,461手的4倍。
同样上扬的还有海岬型船期权衍生品（又一金融期货工具）市场，上周成交量触及13,805手，创波交所今年2月首报该指数以来最高点，同时也是8月首周2,775手交易量的4倍多。
现货市场海岬型船租价暴涨，与此同时远期合约交易量上升。周二，波交所发布的海岬型船期租平均租价收于24,575美元/天，创2010年12月17日以来高点。
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