上海到济南专线连续4天大雾，使得大连机场454个航班被迫取消、备降或返航，5万名旅客出行受阻，成千上万名旅客聚集在大
连机场等待消息。7月1日上午，记者在机场见到了准备到长春出差的我市某央企员工赵女士，“急死人了，通知说飞
机延误，最要命的是还不知道要等多久。不行只能改道坐大客或者火车，但估计时间肯定来不及了。”
对于民航延误，赵女士颇有感慨，“由于工作的原因，我经常到长春出差，经常遇到飞机延误。听说哈大高铁很上海到济南大件运输
快就要开通，届时我到长春就有了更大选择的余地。”赵女士说，自己曾经将飞机与高铁进行过对比，“按照时速计
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算，坐高铁从大连到长春大概需要2个半小时。如果坐飞机，尽管飞行时间只有40多分钟，但由于长春机场离市内比
较远，加上等飞机、来回打车的时间，总体算下来，时间上两者差不多少。”
哈大高铁将于今年年底正式通车，届时从大连到沈阳、长春、哈尔滨等城市的时间将会大大缩短，极大方便了市
民的出行。面对着最近有关“高铁与民航博弈”的热点话题，我市一些航空公司在接受记者采访时表示，哈大高铁开上海到山东省专线
通后，肯定会对我市部分航线有一定的冲击，尤其是大连至东北三省航线将会受到很大的挑战，但对于许多航空公司
来说，大连至东北三省航线并不是主要航线，因此冲击还是比较有限，不会像京沪航线冲击如此明显。
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春秋航空大连营业部总经理李剑说，哈大高铁开通后，大连至哈尔滨、长春、沈阳航线肯定受到很大影响，但对
其他地域航线影响不大，“比如从大连到上海，如果选择乘高铁需要大约9个小时，与飞机只需1个半小时相比，起码
在时间上就毫无优势可言。”由于春秋航空并没有开通大连至东三省的航线，因此李剑坦言，哈大高铁基本上不会对
公司产生影响。
而南航大连分公司一位负责人则表示，由于公司主要运力集中在京沪广等地，飞东北三省的航班不多，尽管高铁
会对部分航线带来一定的冲击，但总体上应该不会有太大的影响。
最近有关高铁与民航的话题正在全国热议，谈到两者的关系，大连周水子国际机场有限公司副总经理杜志渊表示
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，高铁与民航之间是一种既有合作又有竞争的关系，而对大连机场而言，是合作大于竞争。他具体解释说，一方面，
高铁的出现使大连从过去“三面环水、一面内陆、腹地狭小”的劣势中解脱出来，拓展了大连民航的市场空间，而另
一方面，高铁会把东北其他城市的客源带到大连来，然后通过大连的航空网络，把客源送往全国各地以及日韩等国。
上月底，期盼多时的京沪高铁正式通车了。在此，有许多专家断言，舒适、便捷、安全的高铁，势必会对航空带来巨
大的冲击。而进入7月，随着旅游旺季到来，商务航线票价普遍高涨，而被称为黄金航线的京沪航线却不升反降，也
预示着高铁冲击波正逐渐显现出来。
“高铁的出现，将极大地加快大连建设区域枢纽机场的步伐。”杜志渊说，下一步，大连机场将会与高铁洽谈“
空铁联运”项目，把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配，旅客只需要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。
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