澳碳税新政会改变上海到济南专线 国际贸易格局吗

上海到济南专线  据悉，新政中对碳排放每吨征收23澳元（约合160元人民币）的税费，征收价格每年按2.5%的幅度增长。按照计划，吉拉德政府将把碳税案随即提交议会审议，争取在今年年底前获得议会通过并正式立法。
　　新政一出，立即招致澳大利亚国内的多方质疑，并饱受澳大利亚矿产、能源等行业的反对。吉拉德缘何仍要顶住巨大压力硬推碳排放税？
　　中国现代国际关系研究院澳大利亚问题专家郭春梅指出，澳大利亚征收碳关税的初衷是应对全球气候变化，而最终目标是到2015年形成一个长期的碳排放交易计划，这也是其进行经济改革很重要的一步。无论如何，作为全球铁矿石的“大东家”，澳大利亚此举必将牵动国际铁矿石贸易的神经。
　上海货运公司   http://www.66083797.com　对此，中国现代国际关系研究院澳大利亚问题专家郭春梅给出的建议是，中国钢企应多方寻找矿源，降低对澳大利亚矿企的依赖。
　　宋亮同样认为，我国钢企应加紧寻找新的能源合作伙伴的步伐，从全球范围来看，非洲、南美以及俄罗斯、蒙古等地区都有着比较丰富的煤炭和铁矿石资源。“我们已经看到一些大型钢企与这些国家和地区的矿源协商，开展积极的投资合作了。”宋亮说，如果澳大利亚铁矿石价格过高，中国企业必将寻找替代品。
中国输入型通胀压力倍增
　　澳大利亚此次碳排放税计划的征收范围是500家大型公司，主要是能源和资源型企业。据外媒报道，这些企业计划在接下来的一周内通过各种途径造势，从而迫使此法案进行有关修订或无法在议会通过。
　　 

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事实上，遭受影响的不仅仅是澳大利亚的公司，远在千里之外的中国相关企业同样感受到了压力。郭春梅直言，这一新政无疑将推高澳铁矿石出口价格。“铁矿石价格不断上涨，现在国内一些中小型钢企已经处于弱势局面。如果进口价格持续上涨，对中小企业十分不利。”郭春梅说。“目前，中国是澳大利亚煤炭和铁矿石最大的进口国之一，澳矿企业无疑会把碳税增加的一部分成本转嫁给中国企业，导致中国企业进口价格上涨。”中商流通生产力促进中心分析师宋亮说。
　　宋亮还认为，碳税的征收未来可能使全球面临更大的输入型通胀压力，这不仅会对全球的贸易格局产生影响，而且下游企业也只能把这部分成本转嫁给买家。
　　他进一步分析指出，近年来，我国能源资源类商品和原材料产品的进口量并未发生显著变化，而随着国际市场此类产品价格的不断走高，我国承受的输入型通胀压力将日益严重。
　　延伸
　 

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