凌翰物流公司立足于市场，在激烈的市场竞争中经受著重重考验；秉承“为客户创造价值”的经营理念，汇集中西文化，汲取先进的物流管理经验，制定出新的创业目标。 上海到济南货运以“优质服务，求实创新，诚信为本”为宗旨，不断提高物流运作的可靠性和客户满意度，使企业受到广大客户一致好评，成为许多著名企业的战略合作伙伴。做企业最忠实得力的助手。
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上海凌翰物流有限公司经上海市金山工商行政管理部门批准注册公司证照齐全。上海凌翰物流有限公司是一家综合性运输公司。本公司始终秉承“客户至上、服务至上 “的
经营理念，公司通过全体员工的不懈努力， 上海到无锡货运现已成为组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影
响力的专业化、信息化的综合性物流企业。
本公司主要经营上海至全国各地的公路、铁路、往返货物运输业务，代办保险，同时提供
超一流的货物包装及现代化仓储、物流服务。
货主斥船公司独享减速航行“福利”
美国货主指责船公司不愿将因减速航行而节省下来的利益与货主分享。此外，他们认为这项由船公司发起的策略已经严重影响了供应链。
代表货主利益的美国运输业联盟（NITL）已向联邦海事委员会提交了有关减速航行的书面证据，该联盟同时呼吁了解更多将发动机温度和燃烧特性考虑在内后减速航行对环保的总体影响。
该联盟称，自船公司为应对运力过剩而执行减速航行以来，该联盟的许多货主成员都发现运输成本增加了。
它指出因减速航行而节省下来的燃油方面的成本对货主来说只是一个“看得到，摸不到”的好处，事实上广大货主并没有受益。
尽管那些经营美国航线的船公司或许会辩称燃油成本的下降已体现在运价（降低）上了，但美国运输业联盟反驳称由于缺乏具体的数据很难判断这一说法是否属实。
该联盟认为由联邦海事委员会（FMC）出面从出船公司那里收集数据并判断燃油成本节省的多寡以及和潜在的让利空间更为合适。
美国运输业联盟称：“即便还有其它影响因素让人难以判断真正的让利空间，联邦海事委员会还是应该基于船公司大致掌握的运营以及燃油成本信息，搞清楚减速航行对燃油成本的真正影响。”
“虽然船公司没有法定的义务将减速航行获得的利润让给货主，但是对减速航行对美国进出口商的影响做成本/收益分析还是很有必要的。”该联盟称。
美国运输业联盟拥有600多家企业成员，它根据下设海洋运输委员会对减速航行影响所得的反馈草拟了提交给联邦海事委员会的证据。
该联盟称减速航行导致运输时间拉长、运力有效利用率下降并令集装箱和设备的短缺愈加严重。
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