| 一年半过去了，船公司似乎驶上了复苏的航道，09年的阴霾烟消云散。上月初，达飞第一季度的财报显示公司该期赢利3.8亿美元。相比之下，公司去年同期的业绩上海到济南货运为亏损2600万美元。与达飞一样，赫伯罗特首季也成功扭亏，从去年的亏损1.759亿美元变为赢利1690万美元。
世界贸易的复苏势头超出了很多人的预期，上海到济南货运原先对首季贸易量的预期增长速度仅为个位数，实际上，却达到了17%！还有数据显示，5月亚欧线的贸易量同比增长了23%之多。
船公司对此的反应是重开一些前期停开的航线并新辟新航线。加上船公司普遍采取的减速节油策略，不少闲置集装船已受命再次拔锚起航。截止7月7日，闲置网格式集装箱船的数量已降至208艘，上海到济南货运合计运力298,045TEU，与8个月前相比，锐减了75%，占全球集装箱船船队运力的比重下降至2.18%。
远东地区的集装箱不足更加剧了运力紧张的局面。上海到济南货运去年，集装箱制造企业受经济危机的影响丝毫不亚于船公司。他们被迫关闭了大部分生产工厂，仍然开工的一部分也缩短了工作时间。需求的突然恢复也让他们感到措手不及，生产的新箱一时难以满足市场需求。 |
