上海到济南货运晋亿实业副总经理涂志清向记者表示，公司早在2010年底就认识到，高铁的大规模投资是不可持续的。随着铁路建设速度逐步减缓、交货期延长或中标几率减少，公司主营业务收入必将受影响。从目前的情况看，这种来自市场变化的风险已成为现实。
为此，晋亿实业已在筹划建设三个五金配件方面的物流基地，计划通过由制造型企业向生产性服务业转型，开辟新的利润增长点，尽量减少对高铁业务的依赖。
中国南车董事会办公室主任郑胜日前在与机构投资者沟通时表示，动车组业务只是公司六大业务板块之一，2010年的收入占比在22%左右，高铁降温对公司的实际冲击并没有公众想象的那么大。除了国家铁路外，公司还在全力开拓城市轨道交通和海外市场，希望到“十二五”末来自国铁的收入占比降到50%以下，减少铁道部单一大客户的风险。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxianone.htm 铁路工程承包商也在开辟新的战场。中国铁建日前宣布，在做好铁路工程的同时，抓住国家加大水利建设投资的机会，成立专业的港航局集团进军这一市场。
高铁概念公司的突围，不仅是在业务上，还反映在融资上。比如，两大动车组制造商中国南车和中国北车早先推出的百亿定向增发融资计划，因各自股价在近期大幅下滑并跌破增发价而面临诸多变数。为此，两家公司都展开了自救行动。中国北车日前宣布，获得民生银行65亿元的银行授信。至此，中国北车已经获得总计969亿元人民币的银行授信。这意味着，即使从股市上直接融资受挫，来自金融机构的间接融资也可为中国北车的发展提供资金保障。
中国南车则发动公司的部分董事、监事和高管(共计12名)在8月中旬的两个交易日内，以个人自有资金从二级市场购入公司A股股票54.4万股。高管的集体增持在一定程度上提振了市场信心，增持消息宣布当天，中国南车股价回升1.1%至5.49元，距离6.02元的增发价有约10%的空间。
据报道，中国商务部部长陈德铭周三称，西方国家的主权债务问题已对包括中国在内的新兴市场国家的出口产生不良影响。
http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 陈德铭在香港一个论坛上表示，标准普尔公司近期下调了美国主权债务评级，而且最近全球金融市场动荡不安，他认为这些现象都突出表明西方国家的主权债务问题在不断恶化。
陈德铭预计，8月至9月期间欧元区可能会面临更多债务问题；并指出，中国政府将继续密切关注事态的发展。
他预计今年下半年中国的出口增速将较上半年25.8%的同比增幅有所放缓，但他仍表示对中国下半年的出口表现有信心。
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