| 今年前3季度，我国外贸结构有一个明显变化：一般贸易增长较快，加工贸易比重下降。其中，加工贸易占同期我国进出口总值的比重为35.9%，较去年同期减少3.1个百分点。
从占外贸比重的“半壁江山”，到如今降至不足四成。这种变化反映了怎样的趋势？有关部门和企业如何克服眼前的困难？近日，记者深入广东地区进行了调查。
跨国公司“生产车间”变身法人独资企业
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在广东省广州番禺区镇泰玩具制造工厂的生产车间，生产线上一片繁忙，一只智能化的恐龙玩具引起了记者的注意。这种玩具会模仿动物成长过程：吃饭、生长、游戏，深受市场欢迎。
早在1983年，镇泰就来到广州从事来料加工生产，1997年又开设番禺工厂。2010年3月，镇泰从来料加工企业转为进料加工企业，成为独立的法人实体，完成了转身。此后，镇泰加大自主研发力度，成立了研发部，并在海外注册了“pleo”商标，由一家传统的定牌加工出口企业，转变为一家有自主品牌、设计中心和销售中心的现代制造企业。
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然而，实现转变并不容易。永泰（东莞）电子公司董事长许景皓说，按照规定，来料加工企业转型为法人企业，是把原来的企业注销，新设立一家公司。但是，注销来料加工企业就意味着必须先停产，“对任何一家企业来说，这是非常致命的”。
面对困境，广东地方和有关部门给予了大力支持。黄埔海关拿出“双号并存”的方案，为来料加工企业不停产转型为独资企业提供可行途径。
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记者了解到，今年上半年，广东东莞市已有2700多家来料加工企业转型为法人独资企业。
廉价劳动力时代已过去，企业内迁面临物流成本壁垒
“我们不缺订单，缺的是工人。”东莞市盛发制衣有限公司副总经理黄银兴忧心忡忡。记者看到，在盛发公司车间内，工人不多，显得空空落落。高峰时，工厂有1000多工人，而如今只有五六百人，产能减少近一半。“本厂常年招收各种员工……”在工厂的门口，记者发现了这样的公告。
黄银兴说，几年前，每月1500元左右的工资，对打工者还有吸引力，如今，物价涨、生活成本攀升，这样的工资根本没有吸引力。与此同时，企业的成本压力日渐沉重。
沿海城市招工难，内陆城市也不乐观。
把工厂搬迁到内地，招工难没有从根本上缓解，但物流成本却提高了。比如，同样出口一集装箱货物，韶关和番禺相比，至少要增加几百元的公路运费，多花数小时的运输时间。“时间就是金钱，效率就是生命”，对加工贸易企业来说，这句话的含义更加深刻。 |
