| 上海到济南货运国际航运市场运输铁矿石的主流船型为好望角型和超大型矿砂船，载重量为20万吨左右。按照久安的解释，由于40万吨大船的运费相比于传统的好望角型和矿砂船低，等于降低了铁矿石到岸价。http://www.jinanwl.cn/zhuanxiantwo.htm
“如果大船能够停靠中国港口，预计澳洲矿的运费优势将被削弱，从而导致亚洲铁矿石市场价格竞争得更加激烈”.久安向本报记者指出，长久以来，上海到济南货运巴西-亚洲的距离是巴西长期以来处于不利地位的原因，中巴航线和中澳航线的运费有时差距很大。2008年，每吨铁矿石从巴西到中国的运费高达110美元，这比铁矿石本身的价格还高。在这种情况下，从巴西购买品位最高的铁矿石对亚洲钢厂来说是不够经济的，因此亚洲钢厂只能使用品位较低的矿石，并受到单一的供货商的控制，“运费的稳定对矿业公司和钢厂都至关重，Valemax将增加中国铁矿石市场的竞争。”
记者了解到，就在船东们对淡水河谷亮“红灯”的时候，中国钢铁企业态度却发生了转变。与前几年表示坚决反对不同，面对淡水河谷的“巨轮计划”,钢铁企业表示，“这对中国钢铁行业未尝不是一件好事”。
河北一家大型钢铁企业采购公司负责人称，2009年钢厂反对淡水河谷建造大型矿石船和建设分销中心，是因为考虑到如果有大量的现货矿冲击中国市场，将会进一步动摇长协定价机制，无论对稳定价格还是对铁矿石谈判均会产生不利影响，但是，目前情况已经发生变化，铁矿石已经转向灵活的定价模式，在供求决定价格这一基本原则下，淡水河谷将大量的铁矿石运送到中国，中国市场的铁矿石供应量将增加，必然会增加铁矿石市场供应的竞争，无论对保证钢厂供应还是稳定价格都会起到好的作用。
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此外，据公开报道，大连港、青岛港也积极顺应这种需求，积极迎接巨轮到来。而中国钢铁工业协会副秘书长屈秀丽直言，目前，上海到济南货运船舶大型化是一种趋势，毋庸置疑，站在地方港口的利益角度，每个港口都期望能与淡水河谷这样的公司合作，40万吨级巨轮停泊将带来巨额利益。
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