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水深条件、陆域腹地、岸坡稳定、运量支撑及建港成本等因素综合考虑这些项目在今明两年将形成巨大的产能 |
| 来源：上海到济南货运 发布时间：2010-10-8 点击数： |
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上海到济南托运公司 为加快建设三峡现代物流中心，抢抓湖北长江经济带新一轮开放开发机遇，按照市政府要求，市交通运输局组织专班，经过1个多月努力，全面调查掌握了我市岸线及港口码头基本情况，近日向市政府作了专题汇报。全市共有通航里程678.44公里，自然岸线总长1356.88公里；各类码头364个，泊位547个。
我市长江干线通航里程232公里，自然岸线464公里；支流通航里程446.44公里，自然岸线892.88公里。从水深条件、陆域腹地、岸坡稳定、运量支撑及建港成本等因素综合考虑，全市可利用建港的自然岸线约317.11公里，已利用70.2公里。其中长江干线可利用建港的自然岸线157公里，已利用53.3公里。
宜昌港是交通运输部确定的全国28个内河主要港口之一、长江中上游地区重要的交通枢纽，包括主城港区（含夷陵区）、秭归港区、枝江港区、宜都港区、长上海到青岛托运公司阳港区和兴山港区6个港区。目前长江干线上有393个泊位，支流上有154个泊位，其中散货泊位296个、件杂泊位54个、集装箱泊位3个、滚装泊位12个、危化泊位28个、客运泊位60个、非生产性泊位59个、船厂35个。
宜昌港已形成较强的吞吐能力，其中年综合货物吞吐能力9143.3万吨，年旅客吞吐能力1181.9万人次，但小型码头、企业专用码头多，部分码头实际利用率低下。2009年，全市港口共完成综合货物吞吐量4020.2万吨，旅客吞吐量483.6万人次。当前，我市还存在港口码头布局与资源分布不协调、岸线资源利用率偏低等问题，市政府及交通运输等部门正在努力解决。
“一圈一带一港一区”为主的物流发展格局，纷至沓来的各路商家，近日，记者在银川市兴庆区看到，一条辐射带动宁夏沿黄城市带地区乃至周边毗邻地区500公里范围内的物流财富“航母”浮出水面。
记者了解到，四通八达的交通运输网络，不仅使兴庆区占据独特而先发的交通运输优势，还成为我区架通南北、连接东西的 -
重要交通枢纽。随着太中银铁路打通和银川――西安的省际轻轨、兵沟黄河大桥的建设，银横路、银通路与黄河金岸的贯通等，公路、铁路上海到济南大件运输优势将得到进一步加强。随着“两宜城市”战略的实施，各地人口涌入兴庆区，各路商界高手十分看好兴庆区这块风水宝地，纷至沓来。以外地人买房、消费等为主的消费内需，也直接扩大了商贸物流的容量。区长马爱平告诉记者，兴庆区目前已形成环新华街的“新华商圈”，沿丽景街为南北纵向的连接贺兰德胜工业园、兴庆科技园、永宁望远工业园的丽景物流带，沿京藏高速两侧的银川国际物流港和以银川空港口岸、宁东能源化工基地为主的临空产业经济区的“一圈一带一港一区”为主的物流发展格局。10平方公里的“新华商圈”内，已有数十家国内知名商贸企业，年商品销售总额占到全区75%份额。截至2010年6月，丽景街商贸物流市场带及银川物流港共有各类专业批发市场及建设项目31个，已建成项目19个，新建、续建项目12个，这些项目在今明两年将形成巨大的产能，预计年销售总额将达到200亿元，实现利税7亿元，提供就业岗位6万个，兴庆区已成为辐射带动宁夏沿黄城市带地区乃至周边毗邻地区500公里范围内的财富“洼地”和物流集聚配送中心。
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