现代物流因其对经济发展的强大“推动器”作用及其带来的显著的社会、经济效益，致使它传入我国不久就得到了从中央到地方各级领导的高度重视，上海到昆明物流引起了社会各行各业的广泛关注。有的从事知识宣传培训、理论探讨，有的投入人、财、物力打造或改革转型，开展现代物流实操探索。短短几年，国内建立的各类不同规模的现代物流企业估计不下数万家。这无疑是现代物流发展取得现有成绩的主体，也是推动现代物流向高层次、。
相对于国外现代物流已发展到较成熟阶段而言，我国仅处于起步阶段。如现代物流企业不少，而有规模、上档次，能与国外同行抗衡竞争的并不多；资源分散“多头”管理依然普遍，整合配置尚需时日；对现代物流理念的共识，还需进一步提高；现代物流市场规范欠缺和法制远未完善，“恶性压价”、“严重超载”等五花八门无序竞争等诸多不足。这种企业大小不一、参差不齐、良莠并存，进而导致市场竞争的无序状态，虽然仅是现代物流发展过程中的支流，但它对现代物流企业的成长、市场的发育，甚至对整个现代物流的健康发展，都将造成一定的负面影响。
要改变这种状态，必须找出其产生的原因，然后才能对症下药。当然，客观地分析，原因是多方面的。但从认识到实践对现代物流存在的偏差，可以说是一个重要的原因。首先，随着现代物流的迅速发展，以大专院校、科研机构、各种物流公司、企业和社会团体名义举办的学习、培训班，像雨后春笋般越办越多。这是件好事，上海物流也必须肯定其中大部分对现代物流知识的传播、普及和提高，的确起到了“传道、授业、解惑”的作用，对推动现代物流发展做出了应有的贡献。但其中也不难发现存在一些鱼目混珠的现象。有的办班条件简陋，临时请一两个“老师”凑数；有的办班一周，讲课一天左右，其余“考察参观”；也有的国内集中培训几天，境外“考察交流”达十天；更有的本身对现代物流并非专长，授课只照本宣科念念理论，讲讲概念就算完事等。而收费少则一千到数千元，多者两三万元，难免使人产生赚钱为主的感觉，更有可能令一些学员无形中对现代物流是第三利润源，误解为有待开采的“金矿”。理论认识正确与否，是实践的指南。但从当前为数众多的“规模大小不一、服务类型不同、经济成分各异”的现代物流企业并存和物流市场竞争无序的状态，是否从一个侧面反映出
当然，中远、宝供、中储、中邮、南方等有一定的规模和知名度的物流企业，只是极少数。但有关和无关，条件具备与不具备都一哄起，像发现“金矿”一样，争相投入物流市场。所有这些乘现代物流刚刚起步，市场开始建立，各方面尚未完善，而采用不大规范的经营手法，使用“一锤子”买卖的企业短视行为。既加剧市场的无序竞争也无助于整个现代物流业的健康发展，更造成社会有限资源的浪费，给有志于在市场竞争中，通过优胜劣汰、资源整合逐步发展成真正大型现代物流企业者，大大增加了资源整合的难度。少数人确实存在把“第三利润源”误解为能给企业带来丰上海运输公司厚利润，而争相打造或转型为物流企业。如有的货代、仓储企业“换汤不换药”只是摇身一变；有的汽运、联运公司仅换个招牌；也有的是大企业原供销、采购部门改个名称；亦有的搞些延伸服务或仅送送牛奶、水；更有的“软硬件”都不具备，只靠一部电话，雇几个人揽收货物等等，都冠以现代物流企业（公司）。
上海到济南货运，上海到青岛货运，上海到山东省托运物流
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