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新闻中心 |
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绍兴水运气势磅礴 |
| 来源： 发布时间：2011-11-12 点击数： |
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| 绍兴自古以来就是水乡，水网密布，河流纵横，水路运输历来是绍兴的主要运输方式之一。但是，从绍兴港航部门２００６年开展的港口货源调查情况看，中心城区２０公里范围的２５家大型企业，通过水路运输的年运输量仅６５万吨，只占这些企业年总运量的１２％。水乡的货流绝大部分弃水走陆，最主要的原因是，水路大批量货物的运输由于受航道条件和早期桥梁的影响，大吨位船舶无法通行，所以在前一二十年中，绍兴水运发展远远落后于杭嘉湖等其6他水网地区，更滞后于公路、铁路的发展。
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近几年来，绍兴港航投入更多的人力物力，全方位推进基础设施建设，大力提升航道等级。为打通绍兴水路动脉，发挥水运优势，2002年，绍兴有史以来投资最大的单体水运工程，全长101公里的杭甬运河绍兴段航道改造工程全面启动，掀起了绍兴航道建设高潮，经过六、七年的全力改建，于2009年7月底基本建成。杭甬运河绍兴段的建成，为绍兴内河航道注入了活力，不仅把绍兴市1078公里的航道全面带动起来，构成新的水路运输网络，而且为水运经济更好更快发展创造了条件。
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2009年9月，总投资3400万元的浦阳江新亭埠至姚公埠大桥14.5公里四级航道养护工程开始施工，已于今年2月底前完工；2010年5月，总投资1500万元的曹娥江塘角至曹娥江大闸浙能滨海电厂约39公里的四级航道疏浚工程，今年6月全面完工……随着2011年1月曹娥江大厍至上浦闸航道9.6公里航道疏浚工程的顺利竣工，全市四级航道总里程达到177公里，水乡绍兴实现了高等级航道大跨越。使得以杭甬运河绍兴段为主动脉，将曹娥江与浦阳江相连的“一河两江”高等级航道网构架基本形成。加之“八线”主干线航道（高新线、皋孙线、钱曹线、钱海线、上虞疏港线、大东江航线、以及浦阳支江航线、枫桥江航线），串起28条支线航道，一个大的航道网的构想正在逐步实现，绍兴水运呈现前所未有的发展前景，水路上的运输形式也正努力从单一的内河运输向“江河海联运时代”推进。
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