丹马士北亚区首席执行官史可升，在展望2011年物流行业的同时有很多原因，不同国家的文化差异是一个因素

   上海到青岛托运公司 对于大多数企业而言，减少碳排放意味着花钱：比如购买减排设备，又比如更换新的能源。 
但对于物流业来说，减少碳排放的同时还能节约成本。丹马士甚至开发出一套独特的碳排放量管理方法(Supply Chain Carbon Check TM)。 
作为A.P。穆勒－马士基集团旗下负责物流业务的企业，丹马士虽然是个新兴的品牌，但已经在中国物流市场深耕多年。 
高速铁路正在中国大地上迅猛延伸，丹马士也看到了其中的发展机遇——空铁联运、海铁联运在提高运输效率的同时，也可以减少碳排放。  丹马士北亚区首席执行官史可升，在展望2011年物流行业的同时，也和记者分享了碳减排与节约成本的“双赢”经验。 
风险和机遇 
《21世纪》：欧洲主权债务危机对物流业影响有多大？你觉得何时才能走出经济谷底？ 
史可升：就目前来看，影响比较有限，因为中国出口到欧洲的货运量，并没有明显的减少。欧洲经济复苏的时间会比美国长，但不会一下子降到谷底。丹马士的数据显示，今上海到济南大件运输年8月份的运量比去年还要高。 
其实我觉得目前已经走出了经济危机的谷底，虽然增速不是很快。我们往年在中国会有25%的增长率，但2011年的增长可能只有个位数。当然，增长的放缓是指出口业务量，如果说到中国国内经济和物流的发展，增长速度肯定是很快的。 
《21世纪》：欧洲物流企业TNT，通过收购中国的民营企业抢占市场，丹马士有这方面的计划吗？ 
史可升：我们一直都在寻找机会，但目前还没有明确项目。丹马士更侧重于和中国企业合资，比如我们和宁波港有合作。 
丹马士没有去并购本地企业，有很多原因，不同国家的文化差异是一个因素。因为购买一个本土企业，前期的市场调查会费时费力，而且被收购企业的历史背景也没有办法完全掌握，这就存在一定的危险性。 
另外，并购还涉及到很多企业责任(liability)，包括税收、债务、法律责任等等，如果不了解这些的话，也会有不少风险。 上海到青岛大件运输 《21世纪》：中国的高速铁路发展很快，海铁联运、空铁联运是更有效的运输方式，丹马士会加强这方面业务吗？ 
史可升：我们也看到了这些机遇，空铁联运是我们的发展方向。丹马士旗下有一家合资企业，名叫上海铁洋多式联运有限公司，专注于铁路方面的多式联运。 
我很高兴看到中国大力发展铁路，我们认为铁路是更加环保、更加快速、更加有效益的运输方式。铁路运输和海运相比，更加方便快捷；跟公路运输相比，铁路的效益也要更好。  上海到济南货物运输