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山东胜达冷藏货运公司经理李增发介绍

来源:上海到济南货运 发布时间:2010-11-11 点击数:
 

   “现在最想知道的就是哪里有油。”云南盛达物流中心内,从事冷藏运输的山东胜达货运公司经理李增发很是无奈,因为光是昨天上午,他已经因为货车加不到油而被迫推掉了4单生意。受到影响的不仅仅是李增发一家,据记者了解,这场席卷全上海到青岛货运国的油荒对云南物流行业已产生了不小的冲击,送上门的生意也不敢接。
“昨天我们有一单发长沙的货,就是因为司机连跑了几个加油站都加不到油而耽误了出发时间,现在还在昆明。”上海鑫勇冷藏物流有限公司昆明分公司经理徐广明无奈地介绍,从10月6日开始,他们公司的货车明显出现加油困难的情况,公司总共有十多辆运输卡车,平时承接的货运业务量很大,但自从柴油供应偏紧后,接新业务就很谨慎了,“接单时都会跟客户讲清楚,凡是要求限时的都不接了。”
 “一些货车司机白天跑业务,夜里要排队加油,以往一天就能完成的运输任务,现在要两三天才能跑完,成本明显上升,都有点吃不消了。”徐广明计算,现在光油费每100公里就多增20元左右的成本,以昆明到长沙为例,1600公里的路程就多增380元,而因为柴油紧张,原本35小时就能跑完的路程现在要花60多个小时。
 山东胜达冷藏货运公司经理李增发介绍,由于他们专门从事冷藏运输,这其中70%到80%又是蔬菜运输业务,柴油供应紧张导致他推掉了所有对时间要求十分严格的蔬菜运输生意:“下个月将是蔬菜运输的高峰季节,如果油荒还是不能缓解,影响的将不止物流行业,菜价也将因为上海到青岛物流供应问题受到影响。”

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